Logique puisque l'allumage électronique est arrivé début des années 90.

C'est toujours 1 3 4 2 sur 4 cylindres ...

je vérifie ca tout a l'heure et je te confirme mais il me semble que c'est ca

j suis désolé de faire le lourdingue mais je me suis rendu compte qu en fait j ai un rupteur mais qu il n'est pas "vif" il fait plutot office de limiteur...
or quand j étais passé en carbus, j avais donc débranché ma rampe d'injection et mis une pompe bas débit(300g de pression d'essence)
la seule modif que j ai faite ici est de virer la pompe a essence de 405 mi16(qui était située dans le compartiment moteur) et de mettre un réservoir de GTI avec pompe immergée..
je me dis donc que si le rupteur se fait sur la pompe a essence, celle ci étant placée plus loin, la cause de ce rupteur moins vigoureux est peut etre l éloignement de la pompe ... je sais pas... c'est peut etre très très con ce que je dis n'empeche que je sèche... si quelqu un peut m aider... j suis tout ouïe

nan ce n'est pas la pompe a essence qui fait ton rupteur...
pour moi ce serai le calculo qui merde....

avec azizouh, sur la 205 Gti c'était une sorte de petit ressort dans la tête de delco qui donnait l'info pour déclancher la rupture, plus de ressorts, plus de rupteur !
Pour la réinitialisation du boitier, apparemment certains ne sont tentés pour les 3 malheureuses accélérations franches à 6500 trs, alors ne mettez plus vos autos dans des garages car ils font bien pires avec vos autos, rien que pour un changement de liquide de refroidissement ils accélérent comme des abrutis pour chauffer le moteur et ne pas perdre de temps pour le remplissage !