donc voila depuis une semaine j'ai des problemes pour demarrer ma voiture à chaud. le matin quand elle est froide j'ai aucune difficulté à demarrer mais apres c'est une autre histoire. et second probleme donc samedi dernier j'ai rouler pendant une demi heure sur circuit (donc conduite tres agressive) et ma temerature d'eau et d'huile sont aller dans la zone rouge donc j'ai immediatement lever le pied et me suis arreter de toutes facon sa m'est arrivé en fin de seance mais il y a 1 mois j'ai roulé sur ce meme circuit 1heure (donc le double de samedi) et je n'avais pas atteint la zone rouge. bon il y a peu etre les conditions climatiques ... qui ont joué donc je voulais vous demander quelques conseil pour eviter ou plutot limité cela. je compte faire une purge de mon liquide de refroidissement et peu etre changer d'huile je met de la elf competition en 10w40 si je mettais de la 5w40 ou 15w50 sa baisserai peu etre legerement ma pression d'huile ? merci d'avance pour vos reponses et désolé pour le roman

Je pense qu'effectivement il serait peut-être bon de vérifier l'état du L2R. Sinon, ta richesse est correcte? La couleur des bougies est bonne? Car un moteur trop pauvre a tendance à surchauffer. Moteur en marche tu as quelle tension entre le fil jaune/vert et le rouge sur le potar de richesse?

la tension je sais pas du tout j'ai pas d'appareil pour le mesurer et la couleur de mes bougie est normale. pensé peu etre a un probleme de pompe a eau ? non? ou mon radiateur fatigué je sais pas, en tout cas ils e declenche assez rapidement mon ventillo

Tu as une carto/puce dessus?

non regarde ma presentation j'ai juste collecteur , ligne groupe n en ce qui concerne le moteur

le moteur démarre difficilemùent a chaud : suivant rta haynes .

- element de filtre a air encrasé ou colmaté
- dispositif de départ a froid ( starter ) mal régler usé ou bloqué .
- défaut dans le circuit d injection - moteur essence a injection
- pressions de compression insuffisantes


j espere sa t aidera , a toute

Personne qui peut te filer un multimètre? Au pire, tu peux en acheter un, on en trouve a moins de 10€. Tu plante une aiguille de couture sur chaque fil comme ça tu peu prendre facilement la tension.

Sinon le fait de changer la viscosité de l'huile ne changera rien dans la pression de ton huile, le clapet de décharge est taré à 3b, peu importe la viscosité.