surchauffe XSi

cachauffeplus

pseudotaz a écrit:

cachauffeplus a écrit:

J'ai déja eu qq problème de chauffe aussi, ca chauffait beaucoup trop vite.
Pour moi, a faire en premier, c'est changer calorstat et thermocontact de ventilateur aussi et purger aussi (vidanger pourkoi pas, ca peut faire que du bien).
Aussi méfies toi de ton bouchon de radiateur, j'en avais demandé un chez peugeot et ils m'ont vendu un de diesel, ca merdait!
Et tout compte fait c'était un début de joint de culasse, donc changement...il y avait juste le joint qui laissait une trace blanche sur le 3ème cylindre, pas de conso d'eau ni d'huile, pas de fumée, ca montait juste en pression a l'arret et ca dégueulait.
Ensuite embrayage ya pas longtemps et là pareil une fuite coté Boite.
c'est quoi ta vis coté embrayage ca m'interresse.
Moi je vais enlever le moteur, c'est beaucoup plus pratique pour travailler, l'autre fois démontage de boite et remontage c'était fort étroit.
Pensez vous que la bague d'étanchéité coté embrayage peut pisser l'huile aussi?

Qu'est ce qui merdait avec ton bouchon de Diesel?

Le tarage n'est pas 1.4bar comme sur les essences? il me semble bien que oui.

Bah écoutes, c'est le responsable mécanique d'une concession peugeot qui m'a dit qu'il est différent, je ne peux que le croire (même si la rta dit que la pression de tarage est de 1,4 pour diesel et essence).

cachauffeplus

Nic a écrit:

sinon, je ne suis pas mecano, le moindre demontage me coute cher!
alors,

- moi aussi parfois elle degueule du liquide de refroidissement!

- pour la vis, le gars m'a dit que ça se trouve entre la boite et le moteur! c juste une vis a resserrer!

et c''est pas sur que ce soit ça! mais on voit pas d'ou peut elle perdre de l'huile moteur cette caisse!

Ca te fait la meme chose que moi, ton circuit monte en pression et ca fini par déborder à l'arret, après ca redescend...
Donc après t'as de l'air dans le circuit et ca chauffe.
Pour éviter que ca dégueule, je laissais tourner la caisse au ralenti après avoir roulé.
Tu peux chercher longtemps après autre chose (ca me rendait dingue) si c un début de joint de culasse, moi j'ai meme démonter ma pompe à eau pour voir si elle refoulait bien!

Sinon moi la fuite, j'ai jamais entendu parler de vis, je pensais a la bague d'etanchéité de palier arrière, on verra au démontage.
Personne d'autre n'a d'infos la dessus???

pseudotaz

cachauffeplus a écrit:

Bah écoutes, c'est le responsable mécanique d'une concession peugeot qui m'a dit qu'il est différent, je ne peux que le croire (même si la rta dit que la pression de tarage est de 1,4 pour diesel et essence).

Bah, c'est une connerie,

1306 84 - bouchon 1,4 bar commun aux 106 ess et Diesel

;-)

cachauffeplus

pseudotaz a écrit:

Bah, c'est une connerie,

1306 84 - bouchon 1,4 bar commun aux 106 ess et Diesel

;-)

Ce qui montre encore les performances remarquables du réseau peugeot, ca se trouve c t peut etre un bouchon d'une autre peugeot... :roll:

ShiNo

cachauffeplus a écrit:

pseudotaz a écrit:

Bah, c'est une connerie,

1306 84 - bouchon 1,4 bar commun aux 106 ess et Diesel

;-)

Ce qui montre encore les performances remarquables du réseau peugeot, ca se trouve c t peut etre un bouchon d'une autre peugeot... :roll:

Il parraitrait aussi qu'il n'y a pas de pommeau en cuir sur les 1L6 :dentier:

. Et quand il l'a vu, il m'a dit `c'est pas d'origine` :yeux:

. Mais j'ai trouvé une autre concession qui à l'air sérieuse :bien:

.

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