j'ai un petit souci sur mon xsi 1.4 cata de 93 la voiture broute jusqu'a 4000trs (a chaud et froid) a chaques acceleration et quand je lache laccelerateur et reaccelere doucement elle prend ces tours mais avec toujours un peu de mal; je precise si j'accelere fort d'un coup j'ai des flammes qui sortent du pot et la voiture ne se lence pas tant que je desaccelere pas. Merci pour vos réponses.

Personne ne voit d'ou pourrait provenir mon probleme

Je voulais precisé aussi que mon ralentit a froid est situé entre 2500 et 3000trs.

aucune solution pour toi , par contre je veux bien faire quelques flammeches de temps en temps

Salut,

déjà, t'es pas dans la bonne section :

Ensuite, c'est un problème d'allumage.
Contrôle tes bougies, ton faisceau HT (fils des bougies), ta bobine d'allumage.

L'essence n'explose pas dans un cylindre et donc elle ressort direct d'où les flammes

Merci pour vos réponses, j'ai cherché un peu autour de mon moteur et j'ai trouvé une durite fendu celle qui va du collecteur d'admission vers le régulateur d'essence.

Sa petarade beaucoup moins, plutot vers 1200 1500trs.
Parcontre j'ai mon regime qui descend vraiment doucement entre chaques rapports.

post déplacer dans la bonne section

Regarde si tu n'a pas des problèmes d'allumages (bobine, bougies, ect ...)

Bon, je viens de changer mon faisceaux d'allumage par un beru, j'ai plus de trous a bas regime (seulement moteur bien chaud) ensuite je trouve que la voiture rame un peu apartir de 3000trs

Je voulai precisé aussi que tant que mon moteur est pas bien chaud mon ralanti reste entre 1000 et 1500trs.

Enfaite je viens de me rendre compte que quand je démarre la voiture et quelle est froide le régime ne donne pas d'accoup, mais des quelle commence a chauffer elle fais des raté dans les régimes juste en donnant des coups de gaz .Merci pour votre aide

Slt a tous je viens de changer ma sonde de temp d'eau toujours pareil , parcontre j'ai devisser ma sonde lambda dans le descente du collecteur avant le cata ben mon ralentit ces mis a descendre d'un coup et stabilisé a 900trs peut etre la lambda non ??

PS quelqu'un peut me donné la ref de la lambda avant le cata pour une 106 xsi 1.4l 23 juillet 93. Merci

il me semble que c'est standard et que ce n'est qu'une question de connectique.

Va voir sur oscaro.com si mes souvenirs sont bon, ils proposes des kits avec toute les connectiques dispo.

Merci, avant de commandé la sonde j'aurai voulu avoir quelques avis concernant la réaction du ralentit savoir si cela est normal quil chute de 1000 trs a 900 trs.

Je voudrai etre sur que mon souci Vien de la sonde avant de la commandé.

tu peu toujours essayer avec une d'occasion,

Pour la variation as tu contrôler ton actuateur ? en cas démonte le et nettoie le bien et un coup de WD40 ça fera jamais de mal.

Oui actuateur nettoyé ya 2 semaine, + injecteurs aussi j'ai debranché ma sonde lembda via la cosse enfaite aucune difference , Parcontre aucun voyant au tableau bord normal ??

Pour en revenir a mes trous j'ai plus petarade, depuis mon faisceau d'allumage neuf c'est seulement des trous quand je met des coups de gaz a l'arret moteur froid, a chaud on les sens moins.