hello la compagnie!

Voilà, comme je vais faire quelques nouveaux frais sur la rallye pour que tout soit nickel, autant tout faire d'une coup.
J'explique le problème. Que ce soit sur départementale ou autoroute, la voiture chauffe nickel. Eau et huile calées au milieu et ça ne bouge pas même après 200 kilomètres. Mais dès que j'arrive en ville, là c'est le "drame". En 2 minutes, ça grimpe au 3ème trait et plus et le voyant rouge s'allume à partir du 3ème trait. Ou quand je fais la queue au drive par exemple. Et dès que je recommence à rouler, la temp redescend et le voyant s'éteint. Donc voilà, j'aimerais vos avis pour savoir d'ou ça pourrait venir, ce qu'il y aurait à changer ou faire pour qu'elle ne chauffe plus comme ça car j'avoue que c'est un peu stressant.
Sachant que les deux sondes de temp d'eau sont neuves, que le joint de culasse est neuf, que le ventilo n'est pas HS (je l'ai shunté et il fonctionne) et que la purge est niquelle. Par contre, quand je purge, le ventilo met du temps à se déclencher (quand la temp atteint le 3ème trait) et je n'ai pas l'impression qu'il refroidisse grand chose

Merci de votre aide

Arrete de manger mac do !!! Mdr

Ton ventilo souffle quand le voyant s allume? Quand ta fait le joint de culasse ta changer la pompe a eau? Le calorstat?

j'ai pas fait gaffe si le ventilo soufflait car je coupe le moteur à chaque fois. Je regarderais la prochaine fois.

Sinon je n'ai pas chagé la pompe à eau ni calorstat. La distri n'avait meme pas 10 000 quand j'ai ait le joint. Et le calorstat fonctionnait. Je regarderais tout ça la prochaine fois que ça m'arrive.

Et sinon pour le mac do, si j'y bouffe 1 fois tous les 2 mois c'est le grand max lol

Ta sonde déclenche t-elle a la bonne température ?

Beh la sonde déclznche le ventilo au 3ème trait. Je ne sais pas à combien ça correspond. On m'a parlé des sondes de xsara qui déclenche à 82 degrès au lieu de 90 d'origine sur les 106

Vu qu'en roulant cela redevient bon, tu peut déjà éliminer la partie eau du circuit.Le radiateur remplis bien son rôle, le calorstats doit être bon ainsi que la pompe.

Il te reste a vérifier :
- que le ventilo se déclenche à la bonne température
- qu'il tourne dans le bon sens (genre il n'est pas branché à l'envers)

Après, la comme ça je ne vois pas.

Faudra que je regarde ça quand tu passeras t'as peut être la radiateur bouché on sais jamais

On lui fera un petit check up

dac je veux bien ludo. J'étais sur bordeaux le week end dernier. Je ne sais pas encore quand j'y retourne.

Bizarre qu'elle chauffe autant cette rallye,ton circuit de ldr est peut être encrassé,l'été dernier je suis resté plusieurs fois en plein bouchon sous le soleil pendant plus d'une heure je n'ai jamais eu mon voyant allumé.

Décrasse tout le circuit,ou peut être aussi le radia comme dit xsi-33,j'ai eu une belle surprise quand je l'ai fait

après tu as peu être une pompe à eau défaillante ou bloqué
donc quand tu roule pas de problème et des que tu t'arrête bah ça chauffe
j'ai déjà vu ce phénomène sur des pompes à eau neuve

oui j'y ai pensé aussi. De toute façon pendant mes vacs en aout je fais distri/pompe à eau. Xsi-33 m'a aussi passé une sonde de radiateur qui déclenche à 95. Donc je vais la monter car comme la voiture vient des pays bas, il se peu qu'il y ai une sonde qui fasse déclencher le ventilo tard comme ça ne chauffe pas là-bas ou alors le calorstat carrément. Donc je pense que je vais également changer le calorstat et monter une sonde de xsara qui fait déclencher le ventilo à 82 ou 83 degrès. Enfin voilà. Ca va que je ne fais pas beaucoup de ville ni de bouchon mais avec les fortes températures qui arrivent je vais tout changer en aout.

Vire le calostat si jamais ca chauffe encore


Pour moi t'a caisse n'a pas l'habitude des hautes température d'ici c'est une nordique

j'ai le même soucis sur ma xsi, je serai curieux de savoir comment tu as résolu ce soucis, en espérant que tu trouve la solution.

beh toujours le soucis donc là je vais changer pompe à eau, calorstat et sonde thermocontact

change de voiture !