après réflexion (et oui ça m'arrive parfois...)
je me dis qu'il vaut mieux couper un peu la longue durite du tablier (disons 5 cm) et changer les durites qui partent de la rampe d'injection (en mettant des neuves + longues de 5 cm)

parce qu'apparemment c'est pas simple de sortir et de remettre une durite au niveau de la fixation du tablier près du mastervac... (cf http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=2&t=21479)

finalement je me suis contenter de changer la durite d'arrivée d'essence qui arrive sur la rampe d'injecteurs
j'ai laissé tomber l'idée de raccourcir la longue durite qui va au tablier, car le raccord (avec la durite qui va à la rampe) a l'air d'être serti à chaud directement dans l'intérieur de la durite, et certainement impossible à déboiter puis remboiter.

Ta un peu beaucoup deterrer le topic la ...

c'est vrai.
mais bon, qu'est-ce que je dois faire ? créer un nouveau topic ?
moi je rencontre un problème, je cherche des infos sur le forum.
et quand j'en trouve, j'ai un peu de mal à comprendre, d'où mes questions et parfois je complète un peu le sujet.
on sait jamais, ça pourra peut-être aider quelqu'un comme moi qui n'a quasiment aucune expérience ni culture en mécanique...