Bonjour,

J'ai fais un trajet de 2000km pour aller en suisse avec ma titane pour le salon de Geneve. En revenant sur Paris, j'ai laissé la voiture dan sel parking une soirée et le lendemain je suis parti au boulot avec. Sur le chemin j'étais dans la réserve, je me suis donc arrêter pour faire de l'essence. Quand j'essaye de redémarrer la voiture pour repartir de la station, la voiture s'allume 1 seconde et s'arrête.

J'ai pensé à un problème de filtre à essence, je l'ai changé mais cela n'a rien changé.

J'ai donc fais plus de test et j'ai remarqué qu'il n'y avait plus d'essence qui arrive au moteur. J'ai donc pensé à un problème de pompe à essence. J'ai testé ma pompe sur une autre 106 et elle a fonctionné directement.
J'ai changé de relais double et cela n'a rien changé.
Le démarre fait bien tourner le moteur lorsque je tourne la clef.

Je n'ai pas de fusible grillé (compartiment moteur derrière la batterie et sous le tableau de bord coté porte conducteur)

Je suis sur Paris et la voiture est bloquée sur Suresnes depuis 3 jours. Si quelqu'un à moyen de m'aider ça serait super cool !!!



Merci d'avance pour vos messages de diag !

salut

si tu est sur de ta pompe et du relais double, il reste le capteur pmh qui donne l'info d'envoyer l'essence car le moteur tourne

C'est un capteur qui a tendance à flancher rapidement ? Je l'ai changé il y a 2 ans, 30 000km.

Je vais voir ça alors il me semble que j'en ai un en rab dans un coin.

non il ne lâche pas rapidement en général mais bon

après bah faudrait voir l’état du faisceau aussi

la prise pour l'alim des injecteurs est bien branché ? (clips défait, ou autres vu tout ce que tu as déjà fait )

Cette prise d'alimentation peut entrainé une coupure de la pompe à essence si elle n'est pas bien branchée ?

Non une coupure de l'injection totale, c'est juste avant tes injecteurs, broche marron avec une agrafe à retirer.

Pour ta pompe à essence c'est bien de l'avoir essayée sur une autre voiture et qu'elle fonctionne, au moins on sait que ça va à ce niveau ...... mais est ce qu'elle se met en route sur TA 106, l'entends tu quand tu mets le contact ?

C'est bon c'était bien le capteur PMH. En faite il était completement deguelasse à cause d'une fuite d'huile de mon cache culbuteur. il y avait un gros depot d'huile et de saleté qui se mettait entre le capteur et le volant moteur. Je pense que c'est ce qui était en cause. La valeur de la résistance était de 354 ohm donc je ne pense pas que le capteur était defectueux mais je l'ai changer complètement vu que j'avais déjà un neuf dans un carton.

Pour info, le TORx permettant de dégager le capteur est un Torx 27' (étoile).

parfait, tu es sur pour le torx de mémoire c’était du 30, mais bon le principale c'est que ça roule