Bonjour a tous,(peut etre avezz deja ouvert un sujet mais j ai pas trouvé)
Apres la lecture de la "bible" du Bosch motronic 3.1d'epoque .les tests de programmation si j ai bien compris ont ete fait avec des injecteurs de 189cc/m à 3bars.
Sur l'XSI 1.4 non cata les injecteurs sont des 150cc/m.
Est ce que ca vaut la peine de les changés.
Les miens sont nazes en plus et a 128 euro piece les seuls que j ai trouvé ca risque de mettre ma carte bleue au rupteur...

C'est dans le cadre d'une préparation ?
Quels est le but je comprend pas ?


Pour tes injecteurs:
S'ils sont véritablement HS âpres:
- Prises des valeurs Ohms
- Testes de continuités
- Testes de débits
- Testes à l'oscilloscope électronique pour voir les ondes de séquençages en ordre de marche
au point mort à X ou X régime, groupe d'injo groupé ou seul,

Ok dans se cas, tu peut mettre ceux de 106/ 306 XS 1.9L 90ch de 1994 à fin 1998, ils
sont en 4jets et 154cc-min sous 3bars.
Ou autres injos de TU5JP 1.6L sur une autre caisse, jusqu’à fin 98.
Tu peut aussi mettre les bleu clair de BMW 316i
Tu peut aussi mettre les bleu clair de 205 GTi (sauf erreur de ma part).
Si ya une petite dif de débit en + c'est pas la mort, la lambda corrigera.

C'est inutile de claquer 150/200€ là dedans sauf si tu gagne 2500/3500/4000€/ +..., par mois.

J'ai des 4 injo de 174cc-min si cela t'intérresse, 50ball.

bonsoir PF 47,
En fait c est juste que la prog du bosch en statique et dynamique a etait faite avec du 189cc et pas du 150cc.
je comprend pas pourquoi programmer et cartographier avec des injecteurs plus gros pour en finalité nous faire mettre des plus petits??
Merci beaucoup pour les refs d injecteurs deux des miens claquent severe malgres un passage au nettoyage dans un garage.(depuis la fermeture et le deces du preparateur je patoge un peu)