Bonjour,
Dans la série des questions idiotes, j’en ai deux sur le montage des injecteurs bosch 0 280 150 789 :
- il y a un capuchon orange sur la tête de l’injecteur. Faut Il le laisser ou l’enlever pour le montage?
- l’injecteur est il inséré en force? Si oui, avec quel outil l’emmanche t-on (marteau) ?
Si non, le simple contact avec les joints, plus la rampe fixée derrière seraient suffisants ?
Merci pour vos réponses, car je n’ai pas trouvé de vidéos apportant d’indications là dessus

Bosch 0280.150.789 (débit de 151cc-min sous 3bars de pression), photo:


Le capuchon serre à maintenir le joint torique, si dans la culasse il y à pas de
partis alu de maintient de celui-ci.
- Sa deuxième utilité est de protéger le bout de l'aiguille de l'injecteur.
- Sa troisième utilité est parfois de commencer un guidage de jet ou de faire un guidage
de jet, ou de la séparation de guidage avec orientation (bloc 16S/ 16V à deux conduit d'admi).
- Sa quatrième utilité est d'éviter l'encrassement de tête, par une paroi rugueuse
anti-accrochement.
Donc oui:
il faut garder les capuchons






L'injecteur coté culasse est monter rentré dans son emplacement.
Tu le rentre au maximum possible, au bout d'un moment sa bloque tu ne pourra pas le rentrer plus.
Si tes injecteurs sont d'occasion, les joints toriques doivent être graisser et neuf si possible,
et de qualiter (les joints chinois fissures/ craques et lâches, gaf ! ).

Pas besoin de marteau caoutchouc pour les rentrer :
Les 4 injecteur une fois en place sur la rampe plastique et verrouiller dessus avec
les clips, prévu pour, rentre dans les emplacements de la culasse en forçant un peu à la main ! .
Attention à ne pas casser la rampe plastique d'injection, qui de part sa rareté commence
à couter dans les 35/40€ voir 50€ nue sur lbc !





Non, pas de simple contact .
Dans la culasse ou dans la rampe, l'injecteur doit être inséré et bloquer par sécuriter, toujours ! .
(Fuite de carburant et moteur brulant et échappement pas loin = incendie ! ).
Le clips maintient l'injecteur dans la rampe, tu es donc obligé de rentrer l'injecteur
jusqu’à que le clips passe dans l'injecteur (la fente en haut) et en même temps que
le trou du clips vienne dans le truc de la rampe que j'ai entourer en violet en dessous en photo.

Quand au maintient des injecteurs dans la culasse, se sont les 4 fixations de la rampe qui s'en charge.
Toujours vérifier qu'il y aille pas de prise d'air et de fuite de carburant.

Merci beaucoup pour tes explications très claires.
Il n’y a pas vraiment d’infos la dessus. Certains logiciels d’IA disent même d’enlever ce capuchon... comme quoi...
Je suis rassuré sur la suite du montage

Il faut faire gaf à l'IA : Ya plein de conneries.
C'est pas au point, enfin pour nous.

L'IA ne donne que des réponses statistiques, elle peut raconter n'importe quoi et inventer des choses de toutes pièces

C’est sur qu’il ne faut tout prendre pour argent comptant, mais cela aide bien quelquefois.