J'étais content je pensais avoir résolu mon petit soucis de ratés entre 1500 et 4000Tr, mais aujourd'hui je vois que ça recommence!!!
Pourtant j'ai changé bobine, actuateur et module d'allumage.
Je pense que ça joue avec le temps car toute la semaine, beau temps et ça le faisait plus et la il pleut et la température à descendu et ça recommence
C'est pas des grosses coupures moteur, c'est tres minime mais c'est `gavant`

quelqu'un a une idée???

Si les problèmes dépendent du temps qu'il fait, peut etre problème avec la sonde de température d'air .

Au fil du temps, les fils se dénudent sur la cosse. Regarde à ce niveau là .

Vi, au pire, débranches là, ça marche mieux.

Regarde aussi ton relais tachymétrique, la temp et l'humidité joue sur les relais.

Il se trouve ou?

Sous le calculo.

Ne se teste pas, prends en un en casse, commun à toutes les PSA des années 90 à injection (BX, 405, 309 monopoint, 205 monipoint, 106, ZX, XM, 605 ...)

j'avais un probleme tres similaire sur ma 106, c'etait juste un tout petit trou (qui etait apparu la je ne sais comment) sur un de mes cables de bougies (juste au dessus de l'endrot ou on branche la bougie)
du coup, suivant la temperature du caoutchouc et de l'humidité, la tension allait directement a la masse par ce petit trou... du coup elel me filais de méchant accoup, mais au dessus de 4000tr/MIn plus de pb...
le trou etait pas voyant, il ressemblait a une petite tache blanche (sur le caoutchouc noir ca se voit quand meme ).
voila je sais pas si ca va t'aider

Voila c'est réglé, la voiture revient du garage ou elle a subit un nettoyage des injecteurs aux ultrasons!!!
plus aucun ratés, je suis content
ça m'a couté quand meme 99€

Qu'est-ce que tu appel raté, car moi aujourdhui, a certain momen j'ai un trou à l'accéleration, c'est à dire, que j'accelère a toute patate, et étant pied au plancher la voiture à moin de sauce à un momen et repart...c'est chiant, et est-ce le problème que tu avais ?

oui ça ressemblt fortement à ça, en fit ça a commencer comme ç y'a 1 mois t ça s'est u peu empiré..

Ah oui, mais quel est le rapport entre la température et les inujecteurs ? Si c'est les injecteurs, on peut pas les nettoyer nous même ? Et en quoi consiste le nettoyage aux ultrasons ?

quand il fait froid, il faut plus d'essence donc..
A quantité egale, l'air froid contint plus d'oxygene que l'air chaud donc il aut plus d'essence

Je t'avais dit ça la première fois pour tes ratés je crois
Enfin content que tu es trouvé ton souci!
Le gars t'a dit si tous tes injecteurs étaient nichel ou pas?
Car quand j'ai fais netoyé ceux de Joy et bien il en a 2 sur 4 qui fuient, donc il reste un peu en position ouverte, mais niveau consomation, ça à l'air d'aller pour lui (il fait du 6.1L/100 des fois )

Ultrason rentre dans l'injecteurs par le petit orifice et nettoye l'intérieur, à la main tu ne passera pas dedans!

il m'a dit qu'ils étaient bons, par contre ils étaient TRES sales

Est ça se fait où ça ? Directement chez peugeot ou un spécialiste ? Et 99€ c'est le prix en géneral ?

Parce-que j'ai peur que ce soit ça...

Moi je fais nettoyé + 4 joint torique d'embases neufs => 27€

Ou alors acheter un bac ultra sons; 49€

Sert aussi pour nettoyer les bijoux et tout autre matériau

C'est quoi joint torique d'embases ?

Sinon le bac à 49€ c'est où qu'on l'achète ?

Joint d'embase = joint torique, 2 par injecteur qui assure l'étanchéité.

Bac ultra sons, faudrait que je retrouve l'adresse.

y'en a plein sur Ebay !!!

http://cgi.ebay.fr/Nettoyeur-a-ULTRASONS-ultrason-sons-son-NEUF_W0QQitemZ4399270097QQcategoryZ300QQrdZ1QQcmdZViewItem