Il n'y a pas de sens pour l'actuateur donc?

Sinon sur l'actuateur, il y a 2 durites, une qui reviens au milieu de la pipe d'admission, et l'autre va se fixer ou? Car je viens de découvrir qu'elle était à l'air libre .

la fleche sert a quoi alors??

Oui c'est bizarre qu'il y ai une fleche dessus si on peut l'utiliser dans les 2 sens, mais d'un autre coté, c'est simplement une sorte de robinet, donc que tu rentre d'un coté ou de l'autre, ça ne change rien...

oui c'est vrai! mais des fois avec rien sa change tout...
vous n'avez pas d'idée pour mon ralenti, je vous rappelle:
quand je demarre a chaud la voiture se stabilise juste en dessous des 1000trs et des que je roule 2-3 min le ralenti repasse a 1200 trs et j'ai remarqué qu'il y avait quelques accoups jusqu'a 2500 - 3000 trs voila.

C'est vrai qu'il y a une fleche mais comme le dit si bien Shino c'est un robinet donc bon ca a pas trop d'importance.

T'as regardé si tu avais une fuite sur la durite qui rentre dans le calculo?


Si t'as l'occaz essaie avec un autre calculo c'est possible que ca soit la presence pression qui soit out

elle va sur la boite a air coté conducteur presque sous la baie de pare brise.
tu as un trou sur la boite a air a l'opposé du boitier papillon et vers l'habitacle .

si la presence pression est out faut changer le calculo??

Ca se desoude mais je sais pas si ca se trouve a l'unité
Ce que tu fais pour voir si ca marche tu pince ton tuyau vers le calculo et tu accele en faisant tourné le pap' si le moteur s'etouffe et cale il marche

Ca veu dire que son moteur aspirait de l'air non filtré par là.

ok merci ced pour ce petit truc j'essaye et je vous tiens au courant

bon j'ai fait ce que tu m'as dit, sa cale donc pas de prob de ce coté.

vous croyez que sa vaut le coup que je redemonte mon actuateur???
et la je vais avoir un multimetre, quel valeur dois je verifier en priorité pour cette histoire de ralenti?

bon j'ai mesurer les valeurs du potentiometre de papillon : 0.61-0.62 pas accelerer et 4.53 je crois accelerer donc sa sa a l'air d'etre bon.

la sonde d'eau a chaud 210ohms et par contre le voltage me parait un peu haut a chaud c'est 0.93V il me semble que sa doit etre 0.8v la bonne valeur croyez vous que sa peut etre sa??

Faut prendreles valeurs de ressitance pour seulement pour les sondes de flotte et d'air
Ton pap a priori ca va si on tiens compte de l'imprécision du multimetre

oui mais j'ai regarder dans un autre post et il disait qu'en voltage la sonde d'eau devait valoir 0.8v a chaud.
j'essai de retrouver sa.