Sur mon XU, les coussinets de bielle sont en acier recouvert d'un alliage d'étain.
Résultat, si tu tardes trop à changer les coussinets en cas de problème, tu flingues aussi le vilebrequin...

ok merci , la je vait quand meme sortie le moteur sa sera mieux pour faire sa corectement que de resté couché de heure sous la tuture

tu croie que sa a pu faire de mal au piston ???

Le régule est un alliage d'étain ou de plomb et d'antimoine.

Le regule est aussi utilisé (ou était utilisé) en automobile pour confectionner les coussinets de bielles. On l'utilise en mécanique pour les pièces de frottement et d'usure, comme les paliers d'arbres, car il est auto-lubrifiant.

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gule

Oui exact...
Maintenant, de vieux messieurs mecanos disposaient la "régule" au chalumeau basse temp directement sur les chapeaux puis usinaient avec de l'huile de coude... Un aliage d'alu comme sur nos coussinets de TU ne se fond pas au briquet ...
Donc un coussinet en acier avec apport alu/étain, on ne peut pas vraiment appeler ça de la "régule" même si le coeur y est
...
Mon vieux avait refait un jour un embiellage de tondeuse avec de l'étain d'électronicien et au chalumeau (étain/plomb ) ... Je n'y croyais pas trop!!! Là tu peux appeler ça de la "régule" ... et la pauvre tondeuse tourne encore lol

pour guigui:
Tu peux le faire par dessous:
Tu dois juste tomber ton carter et ta pompe à huile.
Tu dois prévoir coussinets (!) et vis de chapeaux de bielles...

Les vis de chapeaux de bielles ne sont pas obligatoire à changer car seulement vissée au couple et non à l'angulaire.
Je n'ai pas changé mes vis de chapeau de bielle sur ma XSi lors des coussinets de bielle et ils tiennent sans souci.

Mais apparemment le prix n'est pas énorme donc..

Un préparateur de mes amis ne change les vis de bielle que une fois sur deux quand il ouvre un moteur ( il en fait environ 40 par an )

Pareil pour mon père, 30ans de mécanique et fait la même chose.

Sur mon Citron je vais les changer pour mettre des vis de chez Peugeot Sport...
Pareil pour les coussinets; provenance Citroën Sport...

Sûr que tu n'es pas obligé de les changer ... Après, c'est un risque à prendre si l'amis est plus souvent au dessus de 7000 qu'en dessous ...

Combien les coussinets CS pour ton XU? Tu peux te renseigner vite fait pour mon TU 1360cc 8s?

Je pense qu'ils se fournissent chez ARP pour la visserie?
Ces vis sont vitales dans un bouilloir qui prends des tours ...
Pour un XU qui cube plus gros ou un TU qui tourne pas bien vite, des vis stocks font bien l'affaire au final... C'est toujours une bonne chose de les monter neuves

Surtout si on les a sous la main.

Mon préparateur est en vacances cette semaine mais je peux te donner ses coordonnées ( en MP ) si tu veux le contacter directement...

C'etait par curiosité vite fait à savoir si tu pouvais les avoir rapidement, car j'ai des coussinets récupéré sur mon ancien bloc et non des neufs, mais bon ça tien, jusqu'à maintenant (pas trop utilisé la XSiT vu que pas résolu le souci de bridage), mais je me prépare quand ça va marcher un peu fort.

Si tu veux protéger tes coussinets de bielle, tu peux augmenter ta pression de lubrification de ta pompe à huile mais attention au turbo dans ce cas

Le turbo a déjà trop d'huile, mauvaise evacuation de l'huile, il faut que je refasse une descente d'huile de turbo correctement dans le carter d'huile et non où je l'ai mis.