Salut et tous mes voeux pour l'année 2009!

Je viens "donner des nouvelles" de mon cas de surchauffe insoluble: même les mécanos se cassent la tête dessus, j'en ai plein le **.

Cette fois voyant que le circuit n'est jamais en pression, on m'aiguille sur le bouchon du radiateur qui ne serait pas étanche: confirmé. Hier je m'arrête après 10 minutes de bouchon et je vois que du LR pisse du radiateur! J'ouvre et je vois que ca passe par le bouchon de radiateur!

Je change le bouchon de radiateur, je complète le LR au ras du radiateur, et je purge. Mais dès le démarrage, la purge type "valve" gicle du LR à 50cm, régime moteur pourtant qu'à 1500 tr/min... Je termine, je roule et là..ça n'a rien changé, l'indicateur de t° est toujours sur le dernier trait blanc même par -2°C

Je ne sais plus ni vers qui me tourner, ni à qui demander, ni quoi changer... aucun mécano ne sait de quoi ça peut venir.
Si quelqu'un a le même problème.........

[Changés: LR, thermostat, thermocontact, bouchon de radiateur, joint de culasse]

Moi aussi ma jauge de température est toujours sur le 3ème trait blanc au bout de 3kms sans dépasser 2500trs . Sa a toujours été comme ça depuis que j'ai ma so6, alors que depuis j'ai changé radiateur moteur , thermoconctacte et la sonde de température .
Je pensais que c'était normal .
Je pense que tu n'as pas à t'inquiéter tant que sa ne dépasse pas le troisième trait blanc et que sa ne vas pas dans le rouge .

ah bas tu sais les TU sa reste un mystere ... moi j ai les meme souci que toi mais par contre mon aiguille de température ne veut pas décollée de 1 trait blanc .

je pense plus serieusement a ton radiateur de chauffage , moi le miens est mort apparament , j ai un peu de liquide sur la moquette et bcp de bruit d'eau coté passager .

le probleme je vois pas comment shuinté le circuit comme indiqué plus haut (zapé le radiateur de chauffage koi ) . si je trouve une soluc je te fais signe .

ps : elle ai a toi la petite bleue miami garée a fontainebleau ?

Ce que tu écris me rassure un peu. mais mon ex 106 (1.6 XSI) ne montait jamais aussi haut sauf à tirer dessus par 30°C. Donc d'apres ce que tu as changé, ça ne viendrait pas non-plus d'un radiateur "calcairisé" ou de la sonde qui serait défaillante Ca ne va jamais dans le rouge, mais dès que je roule en ville j'ai pas interêt à trop rester dans les ralentissements sinon ça ventile non-stop. Toi aussi? C'est surtout ce que ça va donner cet été qui me fait peur.

Pour mon radiateur de chauffage, si j'avais un problème avec il fuirait non? Alors que là je n'ai pas de fuite ni d'odeur, ni buée. Par contre j'avais le bruit d'eau comme toi (je n'ai pas fait gaffe depuis le nouveau bouchon).
Moi non-plus je ne vois pas coment shinter le radiateur d'habitacle et il faut tout démonter!! Je ne sais pas faire perso, et ça doit être méga cher à faire en garage
On se tient au courant no problème, voisin de St Fargeau!!

Moi cette été aucun problème, mais c'est vrai que dès que tu est arrêté à deux trois feu rouge sa ventile direct .

Ok, ben je vois que tu es dans le même cas que moi, mais ce n'est pas forcément normal non plus. Si t'as une piste... J'en viens aussi à douter du radiateur de chauffage habitacle, je le changerais direct si c'était pas si chi*** à démonter.

Non je pense que c'est normal que sa ventile autant dès qu'il fait 30°c dehors .
Faut dire qu'elle chauffe vite nos petites .

pk tu n'emmene pas ta culasse chez un specialiste pour une verif de planeité??? tu sera sure de savoir si elle est "voilée" ou non.

T'as vérifié ta richesse?
Car moi j'avais les mêmes symptômes que toi, finalement c'était mon potentiometre de richesse qui était mal réglé (je faisais en moyenne 400km avec un plein gloups...).
Tourne ta vis de richesse pendant que le moteur tourne et cherche le point où le ralenti est nickel. J'ai fait ça sur la mienne et c'est bon depuis

Et dans quelle sens il faut tourné pour être moins riche ?
Parce que je suis un peu dans le même cas et en plus je pense que je tourne trop riche .

On m'avait dit que ça sentait l'essence quand on me suivait moi, fais le test.

Pour le réglage:
_Quand tu visses, tu enrichis
_Quand tu devisses, tu appauvris



Tu peux faire une video pour voir?

Faire une vidéo pour voir quoi ?
Et faut il dévisser de beaucoup ? Car moi pareil sa sent l'essence dedans quand elle tourne longtemps à l'arrêt comme au Mc drive, et aussi quand on n'est proche de la voiture .

Il faut dévisser pas mal oui, je pensais qu'il y avait des butées mais en réalité il n'y en a pas

Ok merci .
Je pense que je vais y aller demi tour par demi tour jusqu'à ce que se soit bon .

Tu peut y aller, le réglage n'est pas très "fin"...

J'ai commencé par y aller 1/8 de tour par 1/8 de tour, comme en kart... J'ai fini par faire une bonne dixaines de tours avant de trouver un réglage correct!

Ben j'espère que ce n'est pas ça, parce qu'elle sort du garage pour le joint de culasse HS! Ce qui voudrait dire re-déculassage+joint + événtuellement rectification S'il faut le faire je le ferai, mais a priori ce serait une fuite externe, ça sentait le LR ce matin en arrivant au boulot, juste après avoir fait 9km...Ca plus un éventuel problème de richesse, j'suis pas sorti!