exactement, il y a 8ans

je vais démonté le carte d'huile demain matin, on verra bien) la pompe à huile jouerai sur le claquement et la perte de puissance ?

si je comprend bien aussi


grave, c'est un coup à être dégouté et la dégager

faut demonter et regarder,demain soir je vais sur mennecy, si jamais tu veut je peut passer voire

Je me souviens ! J'avais pas encore ma 106 ni mon permis, j'avais lu plusieurs fois ton photo reportage et ça m'avais passionné !! ça doit faire partie des trucs qui m'ont motivés à mettre les mains dans la mécanique



Je pense qu'il veut dire que la pompe a huile serait endommagée et ne jouerait pas bien son rôle ?
Vu que ça ressemble à la panne d'il y a 8 ans si tu ne l'avais pas changé ou nettoyé ça peut être une explication...

Sinon truc con, vu sur une 306, mêmes symptômes : claquements en charge, et moins de patate. On pensait au bas moteur en train de lâcher puis c'était une bougie desserrée...

Et sur 205 GTi 1l6 115 d'un pote pareil : claquement en charge, c'était le collecteur d'échappement fendu.

Ça vaut le coup de regarder ce genre de petits trucs avant d'entamer les gros démontages

Merci, mais çà va te faire une trotte , je suis à Villiers sur Marne (environ 1h)

J'ai enlevé le carter d'huile, RAS


la pompe à huile a l'air ok


j'ai essayer de défaire une bielle, mais pas assez de force la tête à l'envers de visu, çà à l'air ok (comparé à ce que j'ai vu avec mes coussinet de bielle il y a 8ans )


ah ben c'est cool, çà fait plaisir j'ai décidé de faire tout çà pour que çà serve à autrui (qui comme moi ne sont pas du tout mécano, même si je suis assez manuel ) , content que çà t'es servi


l'ancienne a dégagée, elle avait bu un peu de ferraille de coussinet de bielle il y a 8 ans, donc pour être sûr la pompe à huile a été changer



j'ai regardé, les bougies sont ok, le collecteur est ok également, mais c'est pas bête


Donc là j'ai enlever le cache culbu, et comme je n'ai jamais fait çà, je regarde comment pigé pour déculassé (elle m'aura tout fait cette 106 )

déjà pas de limaille !
Faut essayer de brasser les éléments un peu dans tous les sens pour voir si déjà à la main tu arrives à détecter un jeu susceptible de causer ton bruit en charge ?

Exact pour la pompe à huile, je ne me rappelais plus que tu l'avais changé ! don pas ça à priori...

Essaye de prendre les compressions ? je ne sais pas si par exemple un siège de soupape défectueux pourrait causer ce genre de bruit ? en tout cas ça pourrait coller avec la perte de puissance...

Pour les jeux aux culbu, si ça s'était déréglé ça ferait du bruit tout le temps non, et pas seulement en charge ?

bruit en charge en bas : coussinet

faut que j'arrive à desserrer pour voir et être fixé

je reprend seulement le taf (après 1mois, cause : épaule droite et poignet gauche déboité ) du coup, au sol la tête en bas, pour desserrer et avoir accès au coussinet, je galère un peu
J'attends le frangin pour pouvoir avancer

un de mes voisin vient declater en 1000 morceaux son 2e V6 a cause de sa ^^

MDR comment c'est possible ça ?



oulà comment tu as fait ton compte ? en effet, pas évident de faire de la meca dans ces conditions... Remets-toi bien, bon courage

Ils ont acheté un bloc et ils l'ont monté sans le reconditionné ,
déjà que le premier des lors les symptômes avait commencer il ont continuer a rouler....
Un ancien amis a casser le bloc de son 205 comme sa, il s'alarmait pas .
bref
Ils font pas se qui faut: moyen,outillage,lieux,connaissance,portefeuille,propreté etc...
seulement les coussinet si tu as le malheurs de te louper tes mort au début du film direct en live
des micros grains de sables allez....
un mauvais remontage allez....
un conduit boucher a cause que tu a poussé la merde dedans au nettoyage allez....
Un chapeaux de bielle écrasé allez....
bref

C'est comme ceux qui remettent des coussinets origine alors qu'ils savent même pas les coussinets qu'ils ont de
monter avec leur tête de bielle et maneton de vilebrequin résultat ...........,
ni même L’état du vilo,sans aucun contrôle et achète déjà du neuf a l'avance :
dif de cote de quelques centième allez salut ..... clak clak clak boum
Un maneton ovalisé avec un coussinet neuf : usure du coussinet neuf par friction,
jeux , casse et coulage de la bielle ou éclatement du bloc.

Je l'ai toujours dis !

Comment user c'est coussinet : il y a plein de raisons notamment :
mauvaise chauffe moteur,huile degeu,filtre plein,huile trop fine a froid et a chaud
problème de tarage de la pompe a huile, trop de haut régime h24 sans contrôle de
coussinet, il faut pas confondre une utilisation full origine et route a une utilisation préparé et sportive,
l'entretient si trouve bien bien plus récurent en maintenance.
Idem les vidange, par exemple le bloc de ma XS, jamais de la vie je vidange tout les 10 ou 20miles ^^
Ont est dans de la vidange tout les 3/4miles km max avec le filtre comme ma zx6r
Et si la xs sort du 140ch sur banc il faudrait par exemple tout les 10 miles j'ouvre le carter en dessous pour controler les coussinets !
la flemme l'emportera ou ???
(en utilisation severe bien sur sinon sa sere a rien)

Une maxi kit car 16s 2l 300ch et +, je croit que les coussinets selon utilisation
bien sur, font que dans les 1500km ! a cause des 9600/9800 de pmax ou 10200trs je sais plus,PMax hein pas rupteur


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Pour revenir au bloc de brice, le 1.4L xsi avec sa PMax d'origine situe au régime
de 6800trs contre 6200trs pour la 1.6L ,les coussinets sont plus soumis a contrainte,
même si l’équipage est plus léger, la vitesse de rotation augmente les contraintes quoi qu'il arrive.
(C'est comme si ont tombe d'un avion a 1km d'altitude ,si ont s’écrase au sol a 200km/h ou 400km/h c'est pas la meme )
Ainsi que le faite que la boite est courte et d'autre éléments font que tu est plus a
un régime élever constamment que le 1.6L,donc le bloc s'use plus .

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Je doit aller vendre un soir une boite dans le 77 si le gars me re-donne signe de vie...
au passage je pourrait passer si sa dérange pas

pose d'un frigo au taf, main droite coincée lors du branchement dans le fond du meuble (ouverture trop petite pour le branchement d'une prise à l'époque) en position accroupi. J'ai glissé en voulant me dégagé, résultat, taper le sol avec la main gauche pour amortir la chute et (toujours la main droite coincée) tombé sur l'épaule droite (qui a craquée ) sur le coin du meuble.
Le tout a été remis en place, mais le temps de voir ce qui avait bougé, j'ai travaillé dessus, donc inflammation


ah ben pas de souci, je suis libre tous les après-midi de toute façon, vu la situation, je ne crache pas sur aucune aide qui soit

ont a regarder a mon retour du Luxembourg se soir, ya 2 paire de coussinet de mort,
tête de bielle 2 et 3 , jeu de 1/2mm dessus de haut en bas

Il faut sortir le bloc !

que de bonnes nouvelles

Encore merci pour le détour et le coup de main

Oh p***ain le carnage ! Une idée du pourquoi du comment ?

je pense bien que la fuite d'huile importante du joint de culasse + canicule on eu raison des coussinets



les coussinets ce sont ovalisés en perdant de la matière

en effet la y'a plus grand chose à faire dommage.