trop de pression si ta jauge remonte

au final tu as fait quoi comme hybride?

bas moteur TU5JP 90CV avec piston creux?
le JDC en 0.7mm?
culasse 1L4 XSI non raboté?

j'avais ce montage sur mon ax est RAS ça tourner très bien... mais il faut déjà être sur de ta base

tu n'as pas de modine sur ton moteur?

Oui c et bien sa + eprom fait par jack 47 et injecteur 185 cc et non pas de modine direct sur le bloc pour l huile elle et remoter quand j ai mie une petite boite sur le reniflard du cache avec 4 trous de 4 mm si non elle le fessais pas je sui en trien de démonter les bougi et de faire les photo

ok pas de modine comme mon montage

par contre j'ai pas compris pour l'histoire du reniflard.

essaie avec l'eprom d'origine ça devrait peut être aller mieux, sachant qu'avec tes injos en 185cc ça devrait etre un poil riche avec la puce d'origine, à voir si l'autre du coup ne l'est pas encore plus

Mais bougie sont blanche mai blanche je fait sa des suite

trop pauvre donc si bougie blanche, mets l'eprom d'origine pour voir si y'a du mieux

Si j'ai bien compris, lorsque la jauge a sauté, tu avais bouché le reniflard ?

Ne le bouche jamais !

Et on a peut être une piste si tes bougies sont blanches !
Commence par ta gestion si tu en as une en rab'
Mais attention de ne pas trop rouler comme ça !

Autre chose, ton filtre à huile est de bonne qualité ? Car certains participent à la gestion de la pression d'huile. Donc si pas le bon, tu peux "dérégler" la pression d'huile.

ça avance !

Je taf encore dessus j ai trouvai la misère je crois je vous rien au jus dis si 1h je commence à revivre

alors ???

Donc voilà j'ai rouler avec la 106 pendant plus d'une heure donc température d'eau au milieu et l'huile dans le rouge!!. Quitte à avoir tout mort je tente au bout de 1 heure.L' huile reste à sa place dans le rouge,le voyan de chauffe pour l huile eteint , le ventilo a déclencher , j'ai remis l'Eprom d'origine. Le ralenti est stable pour le moment et les bougie sont encore un peu banche et avec l eprom d origine j ai le voyant moteur allumer

donc pour mon problème de température d huile mon compteur et cuit ou pas bien en liaison avec la sonde bref donc j ai acheter se matin un mano de température complet que je vais le monter cette aprem je verrais bien la température grimpe a mon avis sa doit être sa car en 1h et je mis dedans le bourin aurait exploser

je vous mai des photo du compter regardez l heure et l eguille elle bouge a penne et quand j ai pris la température avec un tremometre lazer j avais 93 d pour l huile et 92 pour l eau et le filtre 110 se qui me pare correct moteur et moteur couper par contre je doit changer la sonde sur le carter donc plus rien au compteur je pence je vous tien au jus a toute a l heure

en effet vu les relevé ça parait cohérent.

pou ton voyant allumé ait un diag pour voir ce qui ressort

Trouve le schéma électrique et teste la continuité de tes fils entre sonde / calculo et calculo / compteur si c'est bien comme ça sur les xsi.

Après pour les bougies blanches tu avais pas touché la vis de richesse ? Si ça trouve c'est ta sonde lambda qui te dis qu'il y a un problème, fais le diag !!

salut voila les vacance sont fini 15 jours sur la caisse ouff
clyrius j ai pas de lamda c et une 1992 sans cata je pence que c et régler la temp d huile monte a 105 degrés et l eau 92 degrés des que le ventilo tourne l huile redescend entre 90 et 100 je pence que c et bon ques vous en pencer ?je vais quand même mettre un radia 16 ranger c et mie non ? je mais une photo du montage du mano il faut que je face l habillage de la plaque que sa face propre

par contre au niveaux richesse mai bougie sont pas top j ai tourner la vis de richesse mais ne change si il faut elle et morte aussi

photo du ct et de la voiture presque fini

je suis a la recherche des équerre pour fixer les baquette je me suis fait avoir sur le bon coin j ai acheter les fixation omp a un gas sur la photo c était complet et je reçois tous sauf les équerre c et pas sérieux et le gas bien sur me repon plus c et fou d être mal honnête comme sa

parfait tout ça, au niveau pollu sur le CT tu es bon donc ta richesse doit pas être mal. tu tourne avec quel puce du coup?

pour le radia d'huile oui mets en un ça feras pas de mal.

arf sur leboncoin y'a toujours des gens malhonnête

pour la puce je suis avec celle de d origine jack 49 doit m'en refaire une je lui et expliquée les souci que j avais il sens occupe j ai commander le radiateur 141euros pour un 16 ranger c et pas cher et neuf en plus j espère pas me refaire avoir

salut allez une nouvelle au top 400km fait avec la 106 impec et se matin un jolie petit bruit qui viens me dire bonjour que c et gentil je vous mais le lien de la video https://youtu.be/Hxg15zdxWKM pas mal non

j ai controlet le jeux des culbu ok

j ai changer les injecteur j ai remis se d origine avec l eprom pareille

a votre avis dout sa peu venir biele, axe de piston ou trou , distri decaler, soupape je suis degouter meme pas u le temp de la pousser je la roder j ai pas depasser les 3000trm quel degout

Là ça sent pas bon mon poulet

Tu n'as plus qu'à démonter pour voir d'où ça vient...

Je commencerais par les coussinets de bielles...

Je viens de re regarder la vidéo, ça frappe fort !

Vérifie aussi le calage de ta distri, mais bon, je pense que le mal est fait

salut j ai trouver j ai u chaud au miche boulon de l arbre a came dévisse limite limite j ai mis du frein filet je redémarre et miracle plus de bruit j ai u chaud les gas

le gros coups de bol

tu l'avais serré au couple le premier coups car jamais eu de tels souçis en la serra juste au couple

ouf oui, joue au loto la !!

Par principe tu devrais vérifier tes compressions