Ben y a aucune aspiration,Donc no soucy,mais moi je vais mettre un filtre a air de RC(thermique)

Elle sert a quoi exactement cette durite, les non cata l'ont pas ?

Aujourd'hui j'ai mis mon KAD devant la batterie, au lieu qu'il soit direct en sorti du pap, ca me fait l'impression d'avoir gagner 10 cx, la voiture marche 10* mieu, je me demande meme si il me faisait pas perdre de la puissance la ou il etait placer.

Si toute les 106 XSi l'on celle la
POur la perte de puissance ca je veux bien le croire...

Forcement ton kad ne prenait que de l'air chaud (tu avais un kad a la jp! )

Maintenant en ville donc a 50km/h je mets en 5 et reste a 1500tr/min sans aucun accoups

Donc en résumé, si j'ai bien compris:
1/débrancher la petite durite que l'on voit sur la photo qu'a mis Ced43...

2/Et, il faut aussi débrancher le reniflard qu'il y a sur le cache culbuteur??et le boucher avec un filtre de modélisme, et boucher le trou sur la boite à air...

Attends je vais prendre une photo dans 10min

Excuse moi mais je peux pas pour la photo y neige et ca caille grave

ok pas de pb...
De toute façon c'est pas bien compliqué, si tu as le temps un de ces jours prends en...

Ah la neige c'est pas chez moi encore.

Je n'ai pas lu l'intégralité de ce post mais j'ai vu quelque erreur.
Une admi est la majeur parti du temps en dépression c.a.d. que le moteur aspire (sauf admi forcé?).
Le reniflard ne sert pas à graisser le boitier papillon!!!
C'est un circuit de recyclage des vapeurs d'huile, c'est un truc de norme de dépollution. Je bosse en bureau d'étude et j'ai eu l'occasion de dessiner des admission d'air notament sur le moteur prince GDI, le nouveau PSA/BMW de par exemple la mini, je sais pas si il est sorti.
Le circuit doit recycler juste des vapeur d'huile et non des goutelettes sinon il y a surconsomation d'huile sans parler que c'est pas tres bon pour le moteur (certain on grillé leur moteur par trop plein d'huile qui est remontée par le reniflard). Il doit donc y avoir impérativement un décanteur entre la culasse et l'admi. Il y en a un d'origine sur la 1.4l, c'est la petite grille en sortie de reniflard (qui ne sert pas à arreter la `merde` comme m'a dit un mécano). Cette grille a l'efficacité qu'elle a mais elle a le mérite d'exister, je l'avais viré une fois à cause d'un barre antirap et voyant ma conso d'huile anormale j'ai fait des recherches et finalement j'ai monté un KAD avec un décanteur maison + qqs autres modif afin d'améliorer l'étanchéité coté `air sale` car comme j'ai dit plus haut le moteur aspire tout et si mauvaise étanchéité apres le filtre alors vous devinez quoi. Si ca interresse qqun je ferais un post là dessus, je suis parti d'un KAD JR de saxo VTS 8V et de l'admi d'origine.
A bientôt...

Et bien je dis oui pour ton post sur le filtrage.
Et tu fais quoi comme boulot ?
Sans etre indiscret biensur.

Je suis dessinateur dans l'automobile j'ai fais un peu de tout mais surtout de l'équipement interieur (sécurité passive des occupants)...

hum oki donc un bon boulot passionnant non ?

Oui le rêve ca me permet de bosser dans ma passion LES VOITURES...mais c'est ma copine qui en a marre!!!!!!!

Ba à vrai dire je le savais comme beaucoup mais remettre les choses à clair sont pas plus mal!

Et bien c'est une bonne chose si ca te plais .
Effectivement ta copine doit peter un boulon a force .

Bah oui en plus je suis toujours derriere l'ordi !!!!!

. tu dois etre joyeux d'avoir trouver ce forum non ?
tu va pouvoir y passer encore plus de temps .