Tiens question conne qui me vient a l'esprit .
Il y a un sens pour l'actuateur ou pas ?

Il n'y a pas de joint, et il y a un sens puisqu'il n'y a que 3 vis et le potar tu es obligé de le mettre du coté habitacle . De toute facon je ne pense pas que tu puisse te tromper à part si tu le fait exprès...

Shino je parles de l'actuateur de ralenti pour le sens .

J'entend par sens ca :
La durite qui vient du collecteur d'admission rentre dans un trou et donc faut-il remettre cette durite dans le meme trou ou pas ?
Car pour le potar je ne peux pas me tromper .

Ok . J'avais pas compris ça .

oui, y a un sens. Une flèce te montre la direction du collecteur d ADM.
Elle suit le sens de l air.

Donc le fléche devraient en théorie allez vers l'habitacle si je comprend bien ?

Ce soir j'a démonter l'actuateur, je l'ai ouvert en 2 pour le nettoyer
conclusion:
-Maintenant il est nickel (il etait pas trop sale mai la c'est un neuf)
-grosse galere a le refermer j'ai reussis tant bien que mal mais c'est pas du super boulot, je suis degouté!
j'aurais su je l'aurais pas ouvert....

Moi je vais juste le laisser beigner je penses que ca sera suffisant pour le peux de bornes qu'il a dans les dents .
Beignade soufflette power et roule .

bon j'ai roulé aujourd'hui, le ralentit est plus stable, donc apparement malgés la fermeture un peu à l'arrache, ça marche

Je viens de le nettoyer :

Voila la merde qui était dedans voila la couleur :

Bon bien tout ça,

il semblait en avoir besoin (...)

Oui mais j'ai fait le coup des anciens de kenshiro avant le montage et ca faisait clac clac bon pas du premier coup mais ca l'a fait aprés 6-7 coups .
Et ensuite ca le faisait avec une seule main juste rotation du poignée .
On verra a priori ca redescend bien mieux la jauge et mon ralenti oscille mais vraiment trés léger faut se concentre pour le voir.
je verrais demain matin avec le froid le comportement qu'elle a .

Et tu réinitialise l'ECU ou pas une fois que tu as fais ca ?

J'espere que ca jouer sur ma conso.
je suis a 10L/100 .

J'en ai chier a le demonter et comme tu le sais j'aime bien me bruler donc je l'ai fais moteur chaud et il y a les durites de flotte donc j'ai la main on va dire un peu rouge et j'ai perdu un bout de peau sur le doigt .
Mais c'est fait .
La j'ai mis des colliers donc maintenant j'en aurais pour 5 min a le sortir .
Et je le ferrais un coup a chaque vidange je penses parce que vu le prix du bidon de pétrole désaromatisée je ne vais pas me priver .

Kler, que le pétrôle désaromatisé est efficace est donné!!!

Ensuite, bien sur, il faut à tout prix réinitialiser l ECU. Toujours car comme il s abitue et s adapte à l état de saleté de l actuateur, il faut remettre tout ça à 0.

Sur que ta conso va baisser ensuite. Donc vas vite débrancer ta batterie pour cette nuit

++

Je le mettrais en contact direct demain j'aurais fait que 20 bornes donc pas super grave sur la conso finale je vais le voir vite si elle a baisser ou pas a force de voir ma jauge sombré comme un gouffre .


Mais j'ai enfin réusssiiiii .
Merci a toi .
Et la la saleté c'est que en 40 min de baignade et deux trois coup de pinceau .

Mais le but était de lui passer un petit coup de nettoyage et de mettre des colliers pour un démontage plus rapide et finalement j'ai laisser la durite d'origine qui va jusqu'a la boite à air .
Le sens de la fléche c'est bien vers le collecteur d'admission en partant de la boite a air ?
J'ai vérifier en le démontant donc pas de soucis mais c'est pour etre sur .
Et de toute facon mon ralenti ne tourne pas a l'envers .

Oui, la flèce, c est le sens de lair donc elle va vers le collecteur.

++