Tu es

90 euros FDP in c'etait les amortos. 60 euros FDP out le KAD complet neuf, prix coutant. Tu le voulais gratuit peut-être?

Clair y en a qui se touche la verge

Tu sors cette expression d'ou?

bah dison que je reflechi si je peut trouver mieux mais t'inquiet j'ai pas oublié ton offre

tu pourais me rapelé ce que j'ai a modifier pour le metre ?

Juste deux raccords laiton ou inox pour l'actuateur et la dépression de la pipe.
Si tu cherches du tout fait, c'est peine perdu

si tu cherches un montage tout beau tout frais ou il suffit de le déposer t'es pas sorti de l'auberge
les pieces pour ph1 se font rares

on trouve de tout pour s16 mais xsi

eh bah pour xsi comme on est pas des PD on bricole

on a rien sans rien, ça se mérite le kif en xsi!

oui mais si c'est pour arriver a l'admission du mec sur le forum qui a mi un entonoir au bout de sa gaine d'admission


je ve un truc propre sous la capot et pas du `Geo bricole tout`

tu sais la aussi il y a de la bricole

Je n'ai pas obtenu ça du 1er coup.

Je suis parti d'un KAD JR à environ 150 euros. La connectique me convenant moyennement (étanchéité et robustesse). J'ai voulu la refaire alors j'ai trouvé la même durite chez PTS sans pré-perçage pour 9.86 euros, J'ai foiré le 1er essai. Ne connaissant pas le forum à ce moment, j'ai benné quand même deux durites alors qu'elles étaient relativement récupérable
J'en est commandé une autre que j'ai plutôt réussi et montée en changeant le filtre JR pour un bi-cone green à 96 euros.
J'ai revendu cette durite modifiée (raccords collés) à quelqu'un du forum pour 30 euros. J'en ai commandé une troisième pour faire celle de la photo, la bonne (raccords vissés dont un usiné).
Pour la connectique des deux durites et le décanteur d'huile, il m'a fallu en tout récupérer deux couvercles d'origine plus trois neuf à dans les 30 euros l'unité + une durite de reniflard dans les 30 euros. J'ai donné et/ou vendu des joints de couvercle et grilles de décanteur qu'il me restait à des gars du forum.
Même avec les petites reventes, mon montage m'est revenu relativement cher, mais je suis quand même content du résultat et comme on dit `quand on aime on ne compte pas`.
Dire qu'avec la pipe rallye, il va falloir que je recommence

Donc nippon, si un montage `pro` existait, je pense que je l'aurais trouvé et je n'aurais pas eu besoin de me creuser autant la tête et le porte monnaie.
D'ailleur je me demande si je n'aurais pas du brancher la petite durite venant de la pipe en amont du décanteur, comme l'origine xsi ou rallye 1.3l, plutôt qu'en avale sur mon montage. Je me demande si cela a une importance

Je crois que chez K&N il y a un kit complet qui va meme sur une XSI avec clim...

Il y a toutes les connectiques afin de repiquer sondes et durites dessus...

Les xsi climées ont la même admission que les autres.
Souvent la connectique est approximative sur ce genre de kit.
Avant le JR pour saxo, j'ai eu un Green et un K&N pour 106 entre les mains avant de les renvoyer.
Le problème avec la xsi c'est qu'il n'y a pas que le reniflard à brancher sur le col d'admission contrairement à la s16 ou d'autre. On a en plus deux durites et une sonde.

Ah ok Azizouh, je me disais aussi ça aurait été trop simple :d

sa en fait des tunes azi pour une admission :O