Le T: 1622 A4
Les durites (vendue au mètre apparemement: 5953 06


Pour le potentiomètre pap, voici le cablage:


[/list]

Donc mesure entre borne du milieu et celle du bas (potentiomètre monté = borne de droite sur la photo)

Résistance maximale entre les deux extremes et qui en varie donc pas.

ah super sympa tout ca effectivement c'est mieux avec le schéma .
Merci beaucoup bon bah je vais check tout ca demain soir si j'ai le temps

Alors je reviens a la charge.
J'ai relever les valeurs.

Quand je dis connectique du haut c'est celle en haut vers le capot et donc en théorie celle de droite sur le dessin

Alors :

Entre les extrémites :

Papillon fermer donc pas en acceleration :
2.47 kOhms
Papillon ouvert donc en acceleration :
0.99 kOhms

Entres le milieu et le haut :

Papillon fermer donc pas en acceleration :
1.06 kOhms
Papillon ouvert donc en acceleration :
2.52 kOhms

Entre le bas et le milieu :

Papillon fermer donc pas en acceleration :
1.87 kOhms
Papillon ouvert donc en acceleration :
1.87 kOhms

La c'est louche car d'apres le schéma et ton explication ca aurait du bouger sur cette mesure.
Peut-etre est-ce celle du haut sur ma sonde. Ou sinon elle est carrement hs mais la valeur en volts varie bien.
Voltage obtenu :

Papillon fermer donc pas en acceleration :
0.67 V
Papillon ouvert donc en acceleration :
4.59 V

Pour le voltage j'ai essayé de resserer la vis et le voltage montait .
Donc elle fonctionne mais ne vas pas assez bas dans les valeurs.
Donc ca décale surement toutes les valeurs.

Je vais emettre une hypothése.
A savoir que si la sonde envoit une valeur au calculo de 0.69 volts il croit donc que j'accelerre un tout petit peu ?
Si oui est-ce qu'il peut envoyer de l'essence mais dans une quantité pas trop importante qui ferrait cette sur consommation et qu'elle marche a peu prés normalement donc pas d'engorgement .


Voila en esperant etre assez clair sur mon explication

Pour ce qui est de la boite à air (cité au début), il y a un joint au niveau du couvercle.
Vérifier sa présence et son état. En cas de démontage du filtre (nétoyage), repérer sa position angulaire dans la boite (son joint s'écrase suivant les défauts de forme de la boite).