merci XD pour l' info

J' oubliais: je voulais savoir si moteur a l' arrèt , en mettant le deuxième contact ,la pompe a essence se met en route? La mienne ya juste le clic du relais, la pompe se met en route au moment ou je démarre le moteur

J'avais vraiment le même soucis, la pompe tu l'as changée ou pas ?

Moi aussi elle démarrait et tapait rupteur. Seulement elle tenait pas certaines plages de tours, et c'était pas toujours les mêmes en plus...

Salut!

Juste le changement de joint, ca a été mieux?!

J'avais eu le meme soucis, les memes symptome, sur la 205, c'était un debitmetre HS, pouvait plus el regler...

Donc beaucoup trop pauvre...

salut a tous,

sur ma 106 j ai le ralentit qui est instable par contre dans les tours ou a regime stabilisé ça va

savez vous d ou ça peut venir?

merci

moi j'ai des ptits accoup mais seulement quand je coupe et je reprend et c'est plutot vers les 3000 tours.
Vous auriez un idée?

est bien moi j'ai le meme soucis, il y a des à coups a vitesse stabilisé et a du mal a monter à 190km/h et en plus de ça je fait seulement 500km avec mon plein d'essence

J'ai jamais fait plus de 350 ou 400km avec un plein... :] Alors moi à ta place je serais content ! ;-)

Pour ta VMax, tu as changé ta boîte de vitesse peut être ?

moi j'avais des accoups aussi aux alentours de 2000trs a vitesse stabilisé et de temps en temps la voiture calait et ne redemarrait plus....
j'ai changé le capteur pmh et depuis j'ai beaucoup moins d'accoups et ma conso a diminué aussi...

je pense qu il doit y avoir un soucis ou alors tu roules au plancher lol

moi aussi j ai de leger accoups a 3000trs, ça pisse l huile au niveau de la boite a air ou du reniflard, je pense qu il doit y avoir des prises d air

en mettant une admi genre dinamique (cup ou autre) ça peu peut etre arranger la chose non?

Non j'ai pas de soucis, ça fait en gros 10L au 100, ça semble normal. Mais oui de toutes façons je roule pas tendrement c'est sûr, et je fais peu d'autoroute :)

ah ok de toutes façons c est vrai que ça consomme beaucoup , en roulant sur nationale a 90 sans depasser 3000trs, j arrive a peine a faire 600 kilometres lol

je ne saurais te dire vu que cette voiture je viens de l'acheter et elle ne faisait que du paris.

je vais quand même prendre mes compressions et ensuite je changerai ma courroie de distribution car je ne sais pas si elle a été faite.
en même temp je changerai mon arbre à came ainsi que ma puce et ensuite je la passerai au banc de puissance pour voir ce que ça donne

Si tu changes tout d'un coup que reste-t-il de la XSi ? :]
Si t'as une boîte genre de Rallye (plus courte que celle de XSi) peut être que ça justifie ta VMax. Elle a la pêche au démarrage sinon ? Genre le 0 à 100 elle est bien ?



Ha oui mais non, mais en XSi j'étais rarement sous les 5000 tours, même en ville... :] Ceci expliquant celà ,)

le truc que jpige pas de mon coté c kan je mets mon calculo avec la puce j' ai pas d' accoups et avec le calculo dorigine g des accoups en reprise et o point mort en lancant le moteur progressivement , arrivé a 3000 tours il prends ses tours sans que j' appuie plus sur la pédale et toujours pareil ca le fait a chaud et pas a froid en fait la puce ne doit pas prendre en compte 1 capteur ou autre chose ki fait kavec l' origine ca déconne

Ou plus simplement ton calcul d'origine fait la gueule ;-)

b non car kan je mets juste la puce sur le calculo dorigine ya pas daccoups donc c pas le calculo

slt a toi, je pense pouvoir te repondre car j'ai eu le meme pb et un mecano de chez citroen vers chez moi viens de me trouver la solution,

sous le calculateur tu as une sorte de prise avec une vise ( tournevis plat ) je crois que c'est le reglage de debit d'essence.

j avais un ralenti entre 900 et 1100 tr/m donc pas stable et a 50km/h elle me donnait des accoups vraiment tres genant en ville dc je te comprneds.

tu as un autre soucis il me disait qu'il fallait regarder le tuyau qui part du calculateur jusqu'a l'injection il se peut que ce tuyau soit percé don prise d'air donc accoups.

regarde ca et je pense que tu sera ravi comme moi car je retrouve vraiment une voiture agreable a conduire en tt circonstance.

voila a toi de jouer.

Salut sympa de la réponse le potentiomètre de réglage de richesse (co) je l' ai changer et la tuyauterie du capteur de pression instantanée ossi g bo régler le co ca le fait tourjours 1 peu il doit me rester une prise d' air malgré pas mal de joints ke g changé bientot je refait le bloc entier en éspérant de résoudre ce p..tain de problème