Sur ma carte grise (1,6l) : 870kg
Par contre sur Zeperfs par exemple : poids maximum constaté = 914kg

... Mais je n'ai pas la clim ni le cuir.

J'ai la Da sur mon 1400 CC .

Je comprend pas pourquoi tout le monde bave sur la DA.


La DA c'est un accessoire a la base fait pour les filles qui ont du mal à faire un crénau.

Vive les voitures d'homme ou tout est dure (rien ne filtre) et ou le pilote fait corps avec les réactions de son auto.

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tu cherches les soucis avec moi ? .
Non c'est pratique la DA.
Et franchement sur routes elle ne sert pas a grand chose.
C'est sympas c'est tout.
Le trucs chiant c'est le surpoid ca m'enerve sur ce point la mais sinon c'est pratique.

La DA est `peut être` utile si la monte de pneus est en 15P...

mais en restant en 14P même en 185, la direction reste légère pour faire des créneaux ..

Non np!

Comme tu dit c'est pratique a basse vitesse et à l'arret quoique braquer à l'arret...
Après je trouve que c'est trop vif mais c'est ptetr une question d'habitude mais moi j'ai du mal.

En 15p rabaissé faut des biscotos!

Pareil, J'avais essayé une xsi avec la DA, je n'aimais pas trop cette impression de `retour de force` dans le volant .

Moi je trouve la Da sur ma XSI juste comme il faut, ni trop souple, ni trop dur...Rien à voir avec les caisses de maintenant dont la DA est électrique et qui est vraiment trés souple, presque difficle de rester droit sur autoroute quand on est pas habituer...

Quand à la différence entre 1L4 et 1L6, ne pas oublier que la 1L4 en plus d'être un peu moins lourde à une boite plus courte ce qui explique qu'elle fasse jeu égale avec une 1L6...D'aprés moi la différence se fera à partir de 140km/h la 1L6 s'essouflera moins je pense, ce n'est que mon avis...

C'est juste le pont qui est plus court, l'étagement est le même sur la MA5S depuis la 106 rallye 1.3l à la dernière 106/saxo 16v.

oui, je sais qu'il n'y a que le pont qui est plus court, je me suis mal exprimé...mais, au final chaque rapport tire plus court...

Oui exact, c'est moins couteux que de refaire une boite ou un étagement dans une certaine limite d'encombrement et de contraintes.

Je sais que la boite d'origine peu se feler avec des ponts trop court de rallye et trop de puissance.

Donc, mettez le même pont sur les 2...soit un plus long à la 1L4, soit un plus court à la 1L6, et la 1L6 sera quoi qu'il arrive devant...
Donc, si on ne parle que du moteur le 1L6 à plus de pêche pour répondre à la question du départ...

Ton point de vue me plaît Sandman

Si tu laisse les deux autos stock, la 1l4 est devant sur les 1er rapport.

Maintenant c'est clair que globalement le moteur 1.6l doit être un poil plus péchu (mais pas tout le temps, faudrai sortir la courbe de puissance) et les montés en régime du 1.4l doivent être plus franche.