...bref mon message est HS

Ah ouè quand même. Ca me ferrait chier de consommer autant pour 105ch.........Moi je fais du 8l et je trouve déja ça pas mal. Ma calibra T16 de 280ch bouffait 9l/100 Pas besoin d'appuyer comme un goret pour avancer. J'aimerai ne pas dépasser les 10l à 100% E85 sinon je vend cette caisse

Oulala mais moi avec mes 6.7l au 100 je crois que je consomme le moins là dedans ! au SP bien sûr.
Mon homme a eu plus de facilité de passer au 100% E85 en non cata que moi en cata (et avec une lambda qui marche pas comme il faut), je suis toujours au SP

Et non Marilyn tu as moi aussi, je fais sur grands trajets exactement autant que toi, 6.7l/100 au SP95. . Sur grands trajets uniquement car je ne fais que ça, je roule pas en ville avec car transports en commun en ile de france....
Bref
Ta sonde lambda est importante, si elle ne marche pas change là. Elle ne t'empêche pas du tout de fonctionner au E85. Mais à 100% il va y avoir des problèmes, et en dessous de ce taux ça vaut de moins en moins le coup.

6.7l moi c'est mon trajet quotidien, nationale/autoroute/zone artisanale, pas de ville !
Sinon pour ma lambda le pb est plus compliqué. Elle fonctionne mais j'ai une partie du faisceau qu'a cramé qq part entre lambd/ calculo car sur ma lambda j'ai 3 masses mais pas de 2V ! L'info lambda n'est pas envoyée au calculo. Enfin bref j'ai un post la dessus. On va passer mon moteur en 100% non cata avec raccordement du potar de richesse.

OK. Pour info je ne suis pas sûr que la lambda soit alimenté en + 12V, ça doit être +5V plutot à vérifier tout de même...). Bref. Mais pour le contrôle technique ca risque de ne pas passer si le controleur te la passe comme une catalysée, c'est a dire avec relevé de CO au ralenti (0.5%) et à env. 2500tr/min (0.3%), avec lambda compris entre 0.98 et 1.02.
Perso sur la mienne qui est catalysée avec lambda, il me la passe comme une non cata, c'est à dire avec relevé seulement au ralenti. Elle est d'octobre 1992 et passe donc la pollution sans cata . J'ai été surpris lors du premier controle technique que j'ai passé.... Tant mieux! Donc je garde en permanence mon tube-afrique.

Je sais plus si c'est 12 ou 5 mais j'ai rien du tout. Mon contrôleur me la passe en non cata, ils peuvent jusqu'à 1995, donc j'ai pas de soucis.

Bonjour à tous,
ça fait 1 mois que ma 106 XSI 1,6l est passé en full E85 avec remplacement des injecteurs par des 200CC (ex 205gti) + carto PTS (+ d'avance à l'allumage et + richesse).
Retour d'expérience:
conso passage de 7L à 8L3 (à affiner toutefois) donc avec un SP à 1,6€/L et un E85 à 0,95€L sa fait donc au 100km, 11,2€100km au SP98; 7,9€100km au E85.
Coté perf le moteur parait plus puissant d'environ 10%
Par contre démarrage à froid délicat le matin même par 15°, necessite 2 à 3 démarrage appuyer pour se lançer.
Arnaud2 a tu des problèmes de démarrage à froid avec tes injecteurs de 190CC? Conbien tu consomme?
Salutation.

Salut!

Je me suis renseigné plutot bien que l'E85, du moins pour ceux qui sont passé à ce carburant.
Pourquoi changer ses injecteurs, apparemment il y a plein d'autres methodes pour passer à 100% sans y toucher. Avec a priori un optimal à 75-80%.
Avec une sonde lambda, il suffirait juste d'insérer une resistance dans le circuit de la sonde de temperature d'air pour avoir 15% supplémentaire d'enrichissement, donc les 30% pour 100% d'E85. A voir apres les demarrages, le ralenti etc...

Mais pour ça, qqun aurait il la RTA pour avoir les valeurs de résistance de la sonde pour -30°, -25, -20, -15 etc ? Disons qu'on pourrait faire de petits montages simples et revenir apres donner le feed-back.
La sonde est une Bosch ref 0 280 130 078. Je n'ai rien trouvé sur internet, apparemment seule la RTA contiendrait ça.

pour la conso de 30% de plus c'est faux, il faut que les injos fasse 30% (pour la pleine charge etc...) c'est tout,
pour la conso je dirais 10% de plus c'est tout( mes injecteurs sont ceux de mi16).

et pour la puissance max rien de mieux, mais un léger mieux en couple a bas régime, aller voir mon topic je l'ai passer au banc samedi.

Oui pour le couple j'ai remarqué ca, y compris moteur moins bruyant.
Pour la surconso de 30%, ca reste théorique en effet. La plupart sont restés avec leurs injecteurs d'origine sauf qu'ils ont du leurrer le calculateur pour ne pas que s'allume le voyant du tableau de bord.
Perso, je me cantonnerait à l'optimale de consommation soit 75%.

Tu es donc à 100% toi? As tu le lien où tu passes ta voiture au banc?
Ta conso en conduite normale ?

a 10% effectivement c'est très très intéressant
Dommage qu'il y a peu de pompe d'E85 vers chez moi

petit calcule simple
prenon la conso d'un membre
6.7l au 100 avec le sans plompd au alentour de 1.60 e le litre
sa fait 1.60x6.7= 10.72

on rajoute 2.5l de conso pour l'ethanol soi 9.2l (j'ai tapé large expres)
l'ethanol est à 0.94 le litre (e85)

9.2x0.94= 8.64 soit une economie de 2euros au 100km meme avec 2.5litre de conso en plus sachant que normalement c'est au alentour de 1l donc on serai meme à 3euros d'economie au 100km soit 30%-chere

quelqun qui fai 15000 par an economisera 450 euros !!! donc meme avec les consomable (durite et cie) on fait toujours 400 euros d'economie minimum

pour des eprom special e85 sur xsi pour gestion bosh n'hesité pas a me mp j'ai une connaisance qui pourrai faire quelque chose surment

je viens de lire le post, ben j'avais meme pas vu que le 95-E10 n'est pas a priori conseilllé pour nos modèles. Sur les pompes à essence c'est marqué que le E95-E10 peut être mis dans les moteurs peugeot datant d'apres 2001...

du coup je met du 98 maintenant, apparement je consomme moins , c'est possible ça ?

certains moteurs d'après 2000 supportent pas/mal le E10, notamment les moteurs renault sport

j'ai essayé le SP95-E10 dans la 106 : hausse légère de la conso, la voiture tourne pas forcément moins bien ... quand le SP98 passe la barre des 1,70€ et qu'il n'y a pas de SP95, je n'hésite plus

je suis d'accord, je fais que 2000 bornes par an avec la xsi en plus....

Je roule toujours a l'e10, ou un mix e10/e85 (mais pas en ce moment, je reprendrais aux beaux jours !), elle a eu dernierment 10L de 98 mais j'ai pas vu de difference vraiment flagrante ...

sur 10l tu vois peut être pas trop mais sur un plein, avec les mêmes parcours env. j'ai au moins 0.5l / 100 en + .... mais vu l'écart entre le SP98 et le SP95/E10 (chez Total), le coût au km est plus faible à l'SP95E10 (je gagne entre 0,003 et 0,005 cts au km) mais tant que les finances peuvent, je préfère le SP98

Les 2000 km sont faits en 2 semaines chez moi, donc je suis très vigilant à l'essence que je mets (que ce soit tarif au qualité de l'essence )