bon j'ai roulé aujourd'hui, le ralentit est plus stable, donc apparement malgés la fermeture un peu à l'arrache, ça marche

Je viens de le nettoyer :

Voila la merde qui était dedans voila la couleur :

Bon bien tout ça,

il semblait en avoir besoin (...)

Oui mais j'ai fait le coup des anciens de kenshiro avant le montage et ca faisait clac clac bon pas du premier coup mais ca l'a fait aprés 6-7 coups .
Et ensuite ca le faisait avec une seule main juste rotation du poignée .
On verra a priori ca redescend bien mieux la jauge et mon ralenti oscille mais vraiment trés léger faut se concentre pour le voir.
je verrais demain matin avec le froid le comportement qu'elle a .

Et tu réinitialise l'ECU ou pas une fois que tu as fais ca ?

J'espere que ca jouer sur ma conso.
je suis a 10L/100 .

J'en ai chier a le demonter et comme tu le sais j'aime bien me bruler donc je l'ai fais moteur chaud et il y a les durites de flotte donc j'ai la main on va dire un peu rouge et j'ai perdu un bout de peau sur le doigt .
Mais c'est fait .
La j'ai mis des colliers donc maintenant j'en aurais pour 5 min a le sortir .
Et je le ferrais un coup a chaque vidange je penses parce que vu le prix du bidon de pétrole désaromatisée je ne vais pas me priver .

Kler, que le pétrôle désaromatisé est efficace est donné!!!

Ensuite, bien sur, il faut à tout prix réinitialiser l ECU. Toujours car comme il s abitue et s adapte à l état de saleté de l actuateur, il faut remettre tout ça à 0.

Sur que ta conso va baisser ensuite. Donc vas vite débrancer ta batterie pour cette nuit

++

Je le mettrais en contact direct demain j'aurais fait que 20 bornes donc pas super grave sur la conso finale je vais le voir vite si elle a baisser ou pas a force de voir ma jauge sombré comme un gouffre .


Mais j'ai enfin réusssiiiii .
Merci a toi .
Et la la saleté c'est que en 40 min de baignade et deux trois coup de pinceau .

Mais le but était de lui passer un petit coup de nettoyage et de mettre des colliers pour un démontage plus rapide et finalement j'ai laisser la durite d'origine qui va jusqu'a la boite à air .
Le sens de la fléche c'est bien vers le collecteur d'admission en partant de la boite a air ?
J'ai vérifier en le démontant donc pas de soucis mais c'est pour etre sur .
Et de toute facon mon ralenti ne tourne pas a l'envers .

Oui, la flèce, c est le sens de lair donc elle va vers le collecteur.

++

L'actuateur s'encrasse à cause du circuit de recyclage des vapeurs d'huile.

Si vous le déconnectez de l'admi et vous y mettez un mini-filtre alors il restera propre. Bien boucher le trou de l'admi.

Ma caisse a 230000 et bientôt 12ans, l'actuateur est d'origine et n'a jamais été nétoyé. J'ai les bonnes valeurs de ralentit et il est stable. Juste à froid quand je démarre, le ralentit est des fois à 1000, j'attend quelques secondes et il vient se caller à 1500, elle me l'a toujours fait, depuis les 130000km de l'achat.
Quelques accoups en 3 ème en dessous de 1000 tours mais rien d'alarmant, je joue de l'embrayage ou je rétrograde.

@ taz
Ok merci taz .
J'ai débrancher la batterie la .
@azizouh un petit nettoyage ne ferrait pas de mal je pense .

L actuateur sencrasse aussi à causes de KAD et autres filtres montés en place de l origine. Même avec le filtre d origine, la filtration n est pas parfaite. Donc l actuateur comme le papillon s encrassent et il est bon de les nettoyer. Certes on peut rouler comme ça, mais par exemple, depuis, je n ai plus aucun accoup, quelque soit le régime et le rapport.

A 90% c'est le reniflard qui encrasse.

le reniflard encrasse car c est gras et plein d uile (vapeurs) or quand on regarde les actuateurs sales, ils sont sales mais secs, donc vient pas du reniflard à mon avis.

Yes c'est une merde bine séche et pour ma part je l'ai sortit je venais de rouler donc si il devait y avoir eut des particules ca aurait été ca et le chemin a parcourir est suepr long je trouve .

Et voila c'est joué pour toi.

yes c'est fait merci a vous deux .

Maintenant ca va se faire rapidement .

Je rajoute une pierre à l'édifice

Mes accoups ont été atténués à l'achat de mes nouvelles bougies beru + faisceau du même nom. Par contre depuis que j'ai changé le module d'allumage, je n'ai plus aucun accoup.

voilà

ihih .
Merci de l'info .

Arf, bonsoir,

donc ce soir, petite soirée tranquille, j'ai décidé de dépioter mon actuateur grippé, l'ancien dont avait hérité pendant une semaine Kenshiro.

Je l'ai ouvert, ai pu le nettoyer à fond. UIne pièce en métal touchait le chassi, j'ai donc poncé tout ça, je le remonte (proprement), le teste (il fait clac clac comme un fou), l'alimentes et ... bah marche super super bien.

Si j'avais su ... Je l'aurais démonté avant d'en acheter un autre.

Bon, donc voilà, j'en ai un en rab qui marche du tonnerre

Comment tu l'ouvre car je ne vois pas du tout .
J'ai regarder mais je vois pas a part par les petits trous en bas mais avec quel outils faire ca je ne sais pas .


sinon hier j'ai débrancher mon cable de batterie et ce matin je l'ai remis bah oui c'est mieux pour démarrer.
Et le moteur est plus souple j'espere maintenant qu'elle va consommer moins .