Bonjour à tous,

J'ai trouvé par hazard un moteur d'xsi 1.6.

Je pensais faire un swap de mon 1.4, mais en gardant la boite courte 1.4, vous en pensez koi?

Niveau prepa legere, le 1.6 sort plus facilement des chevaux nan?

Voilà, vos avis sont les bienvenus

il faut changer le boitier déja sur le 1.6 il me semble

le 1.6 est plus coupleux mais n'est pas plus puissant

en tout cas si tu en veux pas je veux bien t'acheter le bloc moteur

fonte ou alu ?

Si, il est plus puissant puisqu'il fait 105cv
Par contre les chronos sont c'est vrai quasi les mêmes que la 100cv, ça se joue qu'à quelques dixiémes au 1000m DA...
Le bloc 1L6 est en fonte...
Au niveau de la prepa c'est surtout que le 1L6 sera plus fiable à puissance égale

oh 5 cv c'est ce que di peugeot. tu le passe au banc il en reste plus que 2


moi j'ai un 1.6 dessus bloc de saxo. et c'est parce qu'il est plus coupleu et plus fiable qu'il a été monté dans ma caisse.

(pour prendre 9000 tour ça vo mieux)

A voir, pourquoi la 1L6 ne ferait pas 105cv...
A ce moment là qui te dit que la 100cv n'en fait pas moins aussi...

nan c pas ça mais aucun moteur ne fais reelement la puissance pour la quelle il a été validé.

ça varie.

certaines vont faire 110 d'autre 98 et d'autre pile 105. donc voila

tout dépend des pieces si un moteur a la chance d'avoir 4 piston et 4 bielle parfaitement équilibrées une culasse legerement plus basse etc etc

c'est un moteur qui a 100.000km et je peux l'avoir à 250E.

Disons que si le potentiel de prepa est interressant, je vois bien une preparation pendant que je termine mon 1.4.

On peut tirer combien d'un 1.6 avec 1500E de prepa uniquement sur le bloc? (j'ai deja collecteur et admi)

avec une reprog et un arbre a came tu peux gagner au moins 20 cv je pense nan ? et un volant moteur.

Tout le faisceau est a changé, Grosse galere inside
l'un bosch, l'autre magnetti marelli

ah c'est pas la meme gestion? je pensais que ct les memes...... zut!

Test un 16v, ils font pour la plupart 128ch au lieu de 118ch ou 120ch.

C'est ca qui a fait que la clim de 1.6l que j'ai monté sur mon 1.4l ne marchais pas.

Avec une preparation gr N, le 1L6 sort 117ch environ.

Ca ne marchera jamais comme un gr N s16, mais ca sera plus agreable a piloter qu' un 1L4.

J' avais la meme dileme que toi, mais j' ai choisi le moteur xsi 1L4 parce que c' est plus competitif dans sa classe (N/1) que le moter 1L6 8soupapes en N/2...

hey mais comme la question qu'il a posé ca m'intéresse
la boite de 1,4 avec le moteur 1,6 ca donne quoi???

Ca donne qu'elle est plus fragile, et qu'elle s'abimera plus vite

Quand à BTS tu dit qu'une 1L6 sort 117cv avec une prepa GrN, peux tu me dire ce qu'il y a comme modif au niveau du moteur en GrN pour sortir ces 117cv??merci

Clair il vaut mieux rester en 1.4 groupe N sinon tu va te taper les S16 groupe N et là tu sera trop mal placé!
Si georg est dans les parages il pourra te faire part de son expérience de rallyeman!

les 16s et les 8 s sont dans la meme catégorie ?
c con ça

ah oui mais le swap, c'est pas pour ma GrN! c'est pour ma titine de circuit

Equilibrage vilo & bielles, boitier PTS, aac gr N, culasse au hauteur minimum (dans les limites de gr N bien sur), ligne gr N, filtre a air dans la boite et surtout un montage soignee.