Vous trouvez ça performant à quel point??? Avez-vous déjà essayer les bêtes de courses de vos potes? Que pensez-vous de nos petits T.U. ??
Je pourrai lancer un sujet ...
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| Que pensez-vous de nos chers T.U.? http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=2&t=14080 |
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| Auteur: | Sebbe [ Mardi 18 Septembre 2007 19:38 ] |
| Sujet du message: | Que pensez-vous de nos chers T.U.? |
Vous trouvez ça performant à quel point??? Avez-vous déjà essayer les bêtes de courses de vos potes? Que pensez-vous de nos petits T.U. ?? Je pourrai lancer un sujet ...
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| Auteur: | neto [ Mardi 18 Septembre 2007 19:49 ] |
| Sujet du message: | |
TU 
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| Auteur: | xsi-33 [ Mardi 18 Septembre 2007 19:52 ] |
| Sujet du message: | |
il y a TU et Tu, de 45cv à carbu simple à beaucoup plus de watts 
Je m'en plaind pas, c'est performant, c'est costaud, performant et dans le pire des cas ce trouve partout
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| Auteur: | jammaster [ Mardi 18 Septembre 2007 20:05 ] |
| Sujet du message: | |
...Une simple remarque, Il y a du TU encore sous le capot de certaines PSA  ... Donc 20 ans après, ça en dit long sur la qualité de base de ce bloc historique ...
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| Auteur: | Tony_fdk [ Mardi 18 Septembre 2007 20:05 ] |
| Sujet du message: | |
Fiabilité 
comportment
entretien
 Vive l'XSI !!!
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| Auteur: | Sebbe [ Mardi 18 Septembre 2007 20:10 ] |
| Sujet du message: | |
Est-ce que quelqu'un sait combien de cv peuvent sortir les meilleurs préparations fiables??? Pour courrir !? |
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| Auteur: | tomapetit1 [ Mardi 18 Septembre 2007 20:38 ] |
| Sujet du message: | |
sur un 1400 tu peux tirer 130-140 maxi avec une très grosse prépa |
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| Auteur: | Sebbe [ Mardi 18 Septembre 2007 20:40 ] |
| Sujet du message: | |
tomapetit1 a écrit: sur un 1400 tu peux tirer 130-140 maxi avec une très grosse prépa
Et sur la fiabilité?? L'entretien ?? |
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| Auteur: | Sebbe [ Mardi 18 Septembre 2007 20:41 ] |
| Sujet du message: | |
Ma 205 rallye tournée pas mal du tout et un pote avec sa golf git16 me gratter sans cesse ... 
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| Auteur: | jammaster [ Mardi 18 Septembre 2007 20:43 ] |
| Sujet du message: | |
En fait, il n'y a pas de puissance spécifique à un moteur... Dans la mesure où un moteur est bien conçus (ce qui est bien le cas du TU), tu peux partir sur ces chiffres. ...En gardant à l'esprit que le couple est le plus difficile à obtenir, la puissance n'étant en fait que la capacité d'un bloc à tourner "vite". Couple au litre pour un moteur NA: - Bon moteur stock: 8kg.m/L - Moteur sportif/préparé: 9~10kg.m/L - Grosse prépa: 11kg.M/L - Prépa hors normes: >12Kg.m/L ...Tu peux voir de bonnes prépa sur les TUs @11kg.m/L... Pour les puissances max, ça dépend de trop de paramètres comme le vitesse de rotations du moteur... Les 100CV/L sont atteignable assez facilement avec un budget raisonable... Le plus intéressant sont les vitesses de rotations atteignables par ces blocs avec un embiellage stock: - TU1: 9000Tr/m - TU2J2: 8200Tr/m - TU3J2: 8000Tr/m - TU5J2: 7800Tr/m - TU5J4: 8000Tr/m (poussoirs hydro) - TU5J4 course courte (<1.4): 10500 Tr/m (poussoirs meca, visserie ARP) - TU3J2 course courte (<1.3): 11000 Tr/m (visserie ARP) avec vilo 4 et 8 CPs stock et bielles stock (!!!). Un TU5J4 rabaissé à moins de 1.4 avec vilo 4CP de TU1 a pris 11000Trs au banc avec embiellage stock et culbus stocks... Qui as dis que les TUs étaient indestructibles... Le plus gros TU5J4 que j'ai pu voir faisait 228CV et 20Kg.m de couple (!!!)... Après c'est de la sorcellerie 
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| Auteur: | Sebbe [ Mardi 18 Septembre 2007 21:29 ] |
| Sujet du message: | |
228 ... En effet !!!!! 
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| Auteur: | Tony_fdk [ Mardi 18 Septembre 2007 21:46 ] |
| Sujet du message: | |
J'pense plus que t'as une 106............mais un avion mirage f1....a double réacteur 
10 minutes a rouler, j'pense que c'est pire que 3litres de sky cul-sec ! |
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| Auteur: | sebxsi [ Mardi 18 Septembre 2007 22:04 ] |
| Sujet du message: | |
jammaster a écrit: En fait, il n'y a pas de puissance spécifique à un moteur...
Dans la mesure où un moteur est bien conçus (ce qui est bien le cas du TU), tu peux partir sur ces chiffres. ...En gardant à l'esprit que le couple est le plus difficile à obtenir, la puissance n'étant en fait que la capacité d'un bloc à tourner "vite". Couple au litre pour un moteur NA: - Bon moteur stock: 8kg.m/L - Moteur sportif/préparé: 9~10kg.m/L - Grosse prépa: 11kg.M/L - Prépa hors normes: >12Kg.m/L ...Tu peux voir de bonnes prépa sur les TUs @11kg.m/L... Pour les puissances max, ça dépend de trop de paramètres comme le vitesse de rotations du moteur... Les 100CV/L sont atteignable assez facilement avec un budget raisonable... Le plus intéressant sont les vitesses de rotations atteignables par ces blocs avec un embiellage stock: - TU1: 9000Tr/m - TU2J2: 8200Tr/m - TU3J2: 8000Tr/m - TU5J2: 7800Tr/m - TU5J4: 8000Tr/m (poussoirs hydro) - TU5J4 course courte (<1.4): 10500 Tr/m (poussoirs meca, visserie ARP) - TU3J2 course courte (<1.3): 11000 Tr/m (visserie ARP) avec vilo 4 et 8 CPs stock et bielles stock (!!!). Un TU5J4 rabaissé à moins de 1.4 avec vilo 4CP de TU1 a pris 11000Trs au banc avec embiellage stock et culbus stocks... Qui as dis que les TUs étaient indestructibles... Le plus gros TU5J4 que j'ai pu voir faisait 228CV et 20Kg.m de couple (!!!)... Après c'est de la sorcellerie que c'est plaisant de lire des choses aussi bien dite 
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| Auteur: | Damss [ Mercredi 19 Septembre 2007 8:05 ] |
| Sujet du message: | |
Je confirme, trés plaisant
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| Auteur: | tatahn [ Mercredi 19 Septembre 2007 11:02 ] |
| Sujet du message: | |
chez biotteau ils ont monté une ax F2/12 (1400cc) avec 185cv |
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| Auteur: | Sebbe [ Mercredi 19 Septembre 2007 17:28 ] |
| Sujet du message: | |
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Avec des caisses aussi légères, tu dois avoir des sensations ...?
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