Hier avec TAZ on a changé mes joints d'injecteurs.En 10 min la rampe est sortie apres il faut les sortir mais ça vient facile.On les a bien regardés et ils sont propres l'aiguille aussi.J'ai juste une coupelle d'injecteur qui est défoncée donc il faudra réopéré dans quelques temps.Ensuite on les a nettoyés a l'essence et comencé a remettre les joints(il faut la technique avec le tournevis sinon on se fait chier)et les remettre dans la rampe.Apres il faut compter 10 min pour tout remettre en place et rebrancher les prises.
Voila pour les photos.Ensuite on a remis une puce d'origine dans le calculo(pas mal j'avais oublié la souplesse et dans les hauts régimes).Maintenant il ne me reste qu'a démonter ma ligne grN et mon collecteur pour l embobiner avec le ruban que j'ai acheté hier (39eur les 15m en 2.5cm).Je vais donc remettre la xsi d'origine en matiere d'échappement pour voir si mes pbs de perte de couple ne viennent pas de la.Car quand elle avoinait grave c'était sans le collecteur et sans la ligne qui fait trop de bruit et qui m'a rendu dingue.Donc voila j'ai une simple question.Quelle est la différence entre une ligne grN et une ligne disons sport(devil sebring etc...).Pensez vous que quand j'aurais mis le ruban sur le 4/2/1 ça ira mieu?Les gaz sortent-ils? trop vite avec une ligne grN?Dans les 3/4/5 eme vitesses ça avance mais vraiment pas comme celle de TAZ qui elle a juste un twister et c'est tout.Taz a une vidéo du 80/120 en 3eme ça avance pas pourtant j'ai le 4/2/1 la ligne l'écope et la puce d'origine...
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