Voilà, j'ai eu l'opportunité d'avoir un moteur de 106 rallye phase 1 et il était préparé groupe N.
Je voulais savoir s'il m'étais possible de prendre l'AAC groupe N et de le mettre dans mon moteur de 1.4.

Je n'ai pas trouvé de sujet sur ce théme, seulement sur les motorisations 1.6.

Donc avant que je fasse des bétisses je préfére demander aux pros !!!

Personne ne sait alors ?

je voudrais pas te dire de connerie mais il me semble que l'on a pas les memes arbres a cames sur xsi et rallye. donc pas interchangeable
a confirmer

J'ai preter mon AAC ( Rallye 1300 ) d'origine a un ami pour essayer sur une XSI 1.4 et ça se monte, coté perf, ca perd un peu de couple mais le moteur est plus rajeur dans les tours

D'ailleur, sur ma Rallye, j'ai un catcams 4900615 qui est normlement prevu pou XSI 1.4, mais ca marche très bien

Donc le mix Rallye / XSi est faisable, sachant que 1300 et 1600 Rallye ont les mêmes AAC d'origine en reference Peugeot à ce jour car avant il y en avait une reference pour chaque

J'espere avoir repondu à ta question

Ok cool, merci pour vos réponses ça me rassure pas mal !!!

Donc si j'ai bien compris, je vais perdre dans le bas, et gagner dans les hauts !!! Ca c'est bien cool en tous cas !!!

ben je vous direz ce que ça donne !!!

Merci les pros !!!

C'est tout du gros palier, donc ça se monte.

Par contre si tu calcule bien ton RGéo, tu pourra avoir un bon RV, et ainsi ne rien perdre en bas .

J'ai bien appris .

ok pas de souci, ça me rassure et point de vue réglage culbuteur je l'aisse les même ?

en tous cas merci de vos conseils !!

Les AAC sont prevus pour fonctionner avec un jeu donné par le fabricant

Ok donc 20/40, pas de souci alors merci les gars !!!

Je parlais du fabriquant d'AAC, pour mon catcams, ça doit etre 20 et 25 mais a verifier, en tout cas, ce n'est pas le jeu d'origine ( 20 et 40 )

Ok ben 20et 25, mais je vais me renseigner pour être plus sur de mon côté. Car l'AAC et juste retaillé sur la descente des soupapes, la levé est resté d'origine !!!

C'est comme les injecteurs, apparemment tous differents d'origine et une seule référence en SAV

Chez Peugeot il y avait avant 5 ou 6 références pour un même article, il suffisait que cette article ne soit pas sur le même type mine pour qu'il ait une référence différente,même si l'objet avait rigoureusement les mêmes caractéristiques...