Bonsoir,

Après avoir refait mon moteur, je tente en vain de le demarrer mais rien ni fait.

J'en vient a tomber la rampe et les injecteurs, pour voir si ceux ci crachait bien, et la sans injection, la voiture a demarrer.

Je remonte la rampe et me rend compte qu'en branchant debranchant la prise marron de la rampe, la voiture demarre.

Je précise que je n'ai jamais vu tourner cette voiture, je l'ai acheter non roulante.

Y'aurait il quelque choses qui regulerait la pression ou quoi?

Mercii d'avance

Ya bien un regulateur de pression mais il est mecanique... je comprend pas comment ta voiture peu demarrer alors que les injecteurs sont pas piloter !!! Bizarre...

Je debranche et rebranche la prise marron des injecteurs, elle demarre.

Apres elle tourne nikel mis a part quelle ne tiens plus le ralenti

Demonte le moteur pas a pas et nettoye le sa devrait repartir

Le moteur pas a pas se trouve ou?

Merci

Je l'ai trouvé, c'est bien la petite pieces signée magneti marelli qui se trouve sous la tubulure d'admission.?

Je l'ai nettoyé, j'ai reussi a demarrer sans tout tripoter.
La voiture avait un ralenti stable, je la laisse tourner, j'accelere et la un ralenti tout instable, qui se tenait au alentours de 600 tr/min et ensuite, impossible de redemarrer.

Le moteur pas a pas serait mort?

Merci

Alors aujordui, nouveau test.

La voiture demarre toujours en tripotant les fils de l'injection, mais une fois demarrée, je debranche totalement le capteur qui se trouve sur la durite de depression, celle qui va egalement au regulateur de pression sur la rampe et la, la voiture tourne rond.

Je vais essayer demain de lire les codes diagnostic et essayer de faire depression sur ce capteur via une pompe.

Panne toujours pas résolu.

Besoin de votre aide, cette auto me rend dingueeee

les codes diag ont donner quoi ?

Tu as controler la pression d'injection ? si oui quelle valeur as tu ?

Qu'a tu changer actuellement, filtre essence, durites .... ?

Les codes diag, je n'arrive pas a les lires, sa doit etre due a mon demarrage codé.

Ensuite, non je n'ai pas controler ma pression d'injection.

Touts les filtres ont été remplacer, ainsi que les joints d'injecteurs, joints de tout les collecteurs, joints culasse, distribution...

Lorsque je d"branche ce fameux capteur de pression absolu, elle demarre bien, voyant de diag ne s'allume plus, elle tourne rond, juste j'ai l'impression que quand je fait forcer en monté, sa tourne mal

Sa a avancé un peu dans le diag' mais ce n'est toujours pas sa.

J'ai trouvé a la casse un moteur pas a pas et un capteur de pression absolue.

La voiture tourne bien, ralenti stable et après un moment de temps en temps, elle se coupe, voyant de diag' moteur allumé et impossible de redemarrer.

J'ai remarqué que lorsque je fait bouger les fils qui vont a la prise de l'injection, la voiture reprend des tours ou redescend, prise foutu?

fort probable, elles sont oxydé ? craquelée ?

Sa avait pas l'air oxydé. Par contre les deux fils ont pris un sale plis a la sortie de la prise. Je vais mettre une prise deutsch et on vera tout.

Sinon, nos petites 106 possede t-elle un capteur de cliquetis?
Sa pourrait également etre quelque choses a surveiller

négatif pas de capteur cliquetis.

J'ai remplacé la prise et sa ne vient pas de la.

Ensuite, j'ai debranché la durite de depression prise sur la boite a air et j'ai aspiré moi meme dedans. La voiture tourne parfaitement, prend bien les tours et dès que je rebranche, sa tourne mal etc...

En gros, il manquerait de depression, est ce possible?

Bonsoir,
Après avoir fait de nombreux controle, je me pose des questions que vous seul pourrez m'aider.

Pour commencer, je réexplique ma panne de base, la voiture démarre pied sur l'accelerateur, puis après 3 secondes a 1500tr, je relache et elle tien le ralenti.
Ensuite, de temps à autre lui vient la folle envie de ne plus demarrer, elle ne demarre seulement que quelque secondes en debranchant soit la pompe a essence, soit la prise des injecteurs et ensuite, je rebranche et elle demarre.
Sa lui arrive aussi d'avoir un ralenti instable qui descend jusq'au alentour de 500tr/min.


Tout d'abord, etant mecano dans le tp, l'injection essence, je ne connais pas.

Si quelq'un de très aimable pourrait m'expliquer en gros ce qu'il rentre en compte pour une bonne injection (quel capteur joue son rôle dans l'injection, comment sa se passe après que l'essence soit arriver dans la rampe...), se serait vraiment cool.

Sachant que mon débit d'essence ainsi que ma pression qui arrive a la rampe est ok.

Je vise également peut etre le capteur pmh que j'ai nettoyé, a quoi sert il très exactement?

Merci a celui qui pourra repondre à sa car je n'ai plus de voiture, le moteur de ma 106 kid vient de me lacher.

Au nouveau des choses, j'ai remplacé le capteur pmh, le relais double, sonde temperature air, nettoyage ultrasons et controle débit injecteur.

Je me retrouve toujours avec le meme probleme.

Lorsque mon capteur de pression absolu est débranché, tout mes problemes sont résolu mis à part quel n'a plus de puissance en charge.

Comment contrôler ce capteur, comment etre sur qu'il merde pasque cette petite cochonerie coute tout de meme

Merci