bonjour a tous j'ai beaucoup de problèmes de ralenti.je viens de changer ma sonde lambda, nettoyer moteur pas à pas, réglage de la vis du boitier papillon a 0.64v, vérification de la sonde du calorstat et réinitialisation du calculateur.je dois changer dans la semaine mon faisceau d'allumage.

j'aurais voulu savoir si mon potentiomètre n'était pas foutu étant donner que je n'arrive pas a avoir 0.60v?

j'aurais voulu savoir également la différence entre tel ou tels pièces et savoir ou cela était branché:

-le capteur pmh?es ce que c'est le capteur régime moteur, genérateur d'impulsion vilebrequin ou encore générateur d'impulsion volant moteur?

-qu'es ce que le potentiomètre de mélange de ralenti?

-et enfin le capteur position du papillon?

merci de m'éclairer car je suis vraiment perdu!!!

alors les gars personne pour répondre????????

Et à l'ouverture maxi du papillon quelle tension as tu ?
Le capteur PMH est en face de la roue dentée du volant moteur ( 60 - 2 dents).
Si tu as une version cata il n'y a pas de potentiomètre de richesse ralenti.
Le capteur de position papillon, c'est le potentiomètre sur l'axe du pap. qui te donne une tension proportionnelle à l'angle d'ouverture du pap.
Le calculateur reconnait la position ralenti pour une tension entre 0,4 et 0,8V.
donc 0,64V. c'est bon.
Quel est ton problème de ralenti ?

4.5volt je crois.pour le capteur pmh je crois que si il serai foutu je ne démarrai plus ou mal.ma version est cata donc pas de potentiomètre de richesse ralenti.après j'avais touché la vis réglage papillon.donc je voulais savoir si la pieces desfois ne serrait pas foutu?et comment s'appelle t elle?(ou l'on visses).

mon ralenti monte vers 1500 trs/mins a froid puis redescend mais a 1000 trs/mins.le starter auto reste longtemps.et quand je roule l'embrayage prend cher a chaque passage de vitesse.
mon ralenti est instable également.elle pétarade et donne des accoups en roulant a bas régime.et quand elle monte dans les trs elle a du mal a redescendre a la décélération.

merci pr tes infos.

le capteur pmh?es ce que c'est le capteur régime moteur, genérateur d'impulsion vilebrequin ou encore générateur d'impulsion volant moteur?

3 nom différent pour la même chose

Le regime de ralenti est :
- à froid : 1500tr/mn,
- à 20 ° : 1300 tr/mn,
- à 45 ° : 1100 tr/mn,
- à 80 ) : 880 tr/mn.
Ce sont les valeurs que tu as; si ton moteur est long à chauffer, regarde ton calorstat il reste peut etre un peu ouvert.
Quelles modifs ont été faites sur la voiture ?

non mon moteur chaud assez rapidement mais mon ralenti n'est rarement plus bas que 1000 trs/mins.

tu dit que c'est la meme chose mais regarde bien sur oscaro c'est pas le meme prix pour les 3.bizarre.

et pour mon capteur position du papillon c'est ce quon appelle au potentiometre?je voulais savoir si il ne serait pas foutu?

Sur Oscaro, tu as 2 noms différents et 3 ref.
Si tu regarde bien les photos, c'est la même pièce mais de 3 fabricants ce qui explique la différence de prix.
Ton potentiometre papillon fonctionne puisque tu as les bonnes tensions au ralenti et à pleine charge.

ok merci a tous je vais me pencher sur autre choses.la petite sonde de températures celle qui donne l'info au calculateur et mes injecteurs.