Bonjour à tous !

Je suis l'heureux possesseur d'une 106 XSI depuis peu.
Récemment, de la fumée s'est mise a sortir du capot. Sachant que les moteurs et le bricolage sont à la base deux choses que je ne maîtrise vraiment pas, j'ai quand même ouvert pour voir ce qui se passe, et j'ai pu constater que du liquide de refroidissement sortait d'une des "durites" si c'est le bon terme

Il y a un tout petit trou dans cette durite, et le liquide en sort quand on pousse un peu dans les tours. En ouvrant légèrement le bouchon du réservoir du LDR, la pression retombe et la fuite disparaît.

Ma requête réelle est la suivante : je ne connais pas grand chose aux voitures, mais j'aime vraiment cette voiture, et j'ai vraiment envie d'apprendre, je suis toujours admiratif de ceux qui sont capables de gérer ce genre de choses facilement.
Du coup, je me dit que ça peut être un bon début de commencer par là plutôt que d'aller directement chez Peugeot

Qu'en pensez vous ? Je peux poster une photo de cette fuite en question, et si vous trouvez pas mon idée trop stupide, je suis preneur de toute explication qui me ferait avancer dans ma quête

Merci d'avance !

Pas de soucie on est là pour t aider !!!

Met une photo de ta fuite et on te dira comment procéder pour le remplacement !!

Bonne initiative et bonne état desprit

Comme dit tibb69, post nous une photo qu'on puisse te guider et t'aider à faire tout çà propre

Et la satisfaction d'avoir fait du bon travail


Puis une tite case par la présentation qu'on puisse en savoir plus sur ton jouet

Et aussi le réconfort de pas s'être fait sodomiser par peugeot pour la durite surement chère car vieille et aussi leurs mains d'oeuvre

N'importe quelle durite sur xsi est semblable à une 106 standard sauf la grosse du radiateur,donc on les trouvent facilement en casse.

Super !
Merci à tous c'est cool

Voici la photo,



Comme je ne sais pas trop la taille autorisée sur le forum, la voici en taille réelle http://img513.imageshack.us/img513/5913/jpjj.jpg

Le trou est à peu près au niveau des colliers.
Les questions que je me pose c'est : de quels outils vais-je avoir besoin, quelle pièce dois-je rechercher, et comment y accéder facilement au moment du montage ?

Merci encore et d'avance à tous ^^

Pour la présentation avec plaisir, faut que je prenne quelques photos avant

D apres la photo sa serait la durite qui va du boîtier d eau au radiateur de chauffage. Pour ke collier une simple pince multiple suffit. Apres pour la durite suivant ou est le trou soit tu essaye de raccourcir un peu la durite histoire de te dépanner soit tu la change direct

tibb69 à tout dit, c'est souvent qu'elle fuit à cette endroit cette durite

Ceci étant, il semblerait que ce soit la durite spécifique aux xsi 1.6 (celle qui va du boitier d'eau au radiateur, et qui se possède un T pour aller refroidir la modine d'huile).

Si tel est le cas, trouver une nouvelle durite est compliqué (NFP chez Peugeot). Je crois qu'elles sont disponibles sur 106parts mais le prix pique un peu les yeux

Rachete toi des lunettes :-D c est la petite durite couder qui part vers le radiateur de chauffage

exact c'est la durite qui va du calorstat au radiateur de chauffage.

Haha merci pour toutes vos réponses !

J'en conclus que c'est la durite qui va du boîtier d'eau au radiateur hein ^^
Calay42, comment reconnais-tu que c'est une 1.6 aussi rapidement ?

Le boîtier d'eau, c'est la pièce métallique si j'ai bien compris ?

Et pour soit la changer, soit la raccourcir, ça me parait compliquer d'y accéder facilement, il faut démonter quelque chose ?

Merci encore vous démarrez au quart de tour (ouais j'ai un humour de merde et alors ? )

ax10 transfo gt -> Sûr ? C'est pas la grosse durite sur la droite celle avec le calorstat ? La fuite vient d'une durite en dessous du bloc métallique :/

Les 1.6l ont une modine d'origine tout simplement

oui c'est celle du calorstat qui va jusqu'au radiateur de chauffage la petite du dessous c'est la maladie sur moteur TU

Ok merci !

Et elle me semble difficile d'accès depuis le capot de la voiture, il est préférable de passer autre part ?

Effectivement, je viens de prendre RDV chez l'ophtalmo...


Voilà, il a dévoilé le secret

pour la démonter facilement il faudra enlever la boite à air après il y'a la place pour travailler.

D'acc je vais essayer de faire ça alors !

C'est cette pièce là ? http://www.oscaro.com/durite-de-radiateur-peugeot-106-1-6-i-105cv-475-10058-102-gt

Ou c'est pas le même radiateur ? (je vous prie d'excuser mon statut de novice :p)

c'est bien la durite qui est en photo sur oscaro.

Super !


Merci ! Je vous tiens au courant de l'expérience

Re

Suite des péripéties : j'ai réussi en démontant le boitier du filtre et le boitier d'air a extraire la durite percée !
Par contre, dans la durite fautive, côté radiateur de chauffage, un bout d'une pièce métallique est restée dans la durite d'une part et dans le tuyaux du raditeur de l'autre...