Bonjour,

La semaine dernière j'ai fais un petit entretiens de la 106
Vidange : Shell 10w40
Je possède la voiture depuis Juillet et ne sait pas ce que l'ancien proprio avait mis comme huile.
changement filtre à huile
changement filtre à air
changement joint de cache culbuteur + peinture cache culbu

Il y a environ 2 semaines j'avais changé la batterie et mis la tubulure d'air qui part de la boite à air et qui arrive sur la traverse avant. Photo dans ma présentation, elle n'est pas la bonne mais entre cette petite mise à jour et la vidange je n'avais pas eu de problème.

Le problème depuis la vidange est que l'aiguille de température d'huile dépasse le dernier trait blanc alors qu'avant elle était au niveau du dernier trait blanc et ne bougeais pas. Maintenant elle bouge facilement en direction du rouge mais n'y est pas encore allé.
La voiture chauffe très vite au bout de 2km, l'aiguille monte des fois même à l’arrêt, le ventilo fonctionne bien...

L'aiguille température eau ne fonctionne plus depuis un bon mois je ne pense pas que ce soit liée à confirmer

Help me

Le fait que tonaiguille de temp d'eau ne fonctionne pas n'est pas lié avec ton probleme d'huile mais du coup tu ne sais pas à quelle température monte l'eau et là ça peut être lié à ton problème. Pour ma part la temp d'huile n'a jamais dépassé le trait du milieu sur mes 106.

Exactement température inconnu sa me fais bien chier demain j'irais la testé. Quesque tu veux dire par la ? A cause de cette sonde le liquide de refroidissement passe mal ?
Ah oui quand même sa fais une sacré différence pour ma part elle à toujours été au dernier trait blanc

Le problème ne peut pas venir d'avoir mis de la 10W40 ?

Non pas forcément la sonde mais vu que tu n'as pas d'infos de LDR via cette sonde (ou ton compteur) qui est HS, ça se trouve que tu as un soucis de LDR, qu'il ne circule pas comme il faut, qu'il chauffe vachement, mais tu ne le sais pas car tu n'as pas l'info sur ton bloc compteur. Et si ton LDR ne circule pas comme il faut, ne se refroidis pas comme il faut, alors oui ça peut entrainer une surchauffe en huile.

Je pense plus à la sonde HS car tous les autres instruments du compteur marche normalement.. Oui c'est peut être le liquide qui ne circule pas correctement mais alors pourquoi cette surchauffe n’apparaît que depuis l'action de la vidange alors que l'aiguille indique 0 depuis à peu près 1 mois

La sonde de température est la bleu sur la culasse,vérifie aussi que les fils ne se soient pas coupés,ça peut arriver.
Vérifie le thermostat aussi,si il est bloquer ça te fait chauffer assez vite c'est normal,commence par ça c'est pas ce qu'il y a de plus cher a faire

J'ai testé la sonde bleue en la mettant à la masse et l'aiguille bouge donc si j'ai bien compris la sonde est morte par contre oui faudra essayer de tester le thermostat mais logiquement si il est bloqué la grosse durit avant devrais être toute dur non ?

Si en mettant à la masse la broche 1 du connecteur bleu l'aiguille du thermometre bouge c'est la sonde qui est hs . pour etre sûr vérifie avec un ohmetre entre la broche 1 de la sonde et la masse tu dois avoir une résistance si la sonde est bonne et une valeur infinie ou plusieurs Mohms si elle est hs.
As tu essayé de mettre une masse sur la broche 2 du connecteur? Si oui le voyant alarme temp. doit s'allumer.

Pour le calorstat le temps de mise en temperature du moteur est normal même si il est bloqué par contre la temperature monte vite ensuite. La durit qui va au radiateur n'est pas très dure mais par contre elle chauffe lentement.

Pour essayer le calorstat il faut le demonter at le mettre dans une casserole d'eau bouillante, on voit, s'il fonctionne, la partie mobile bouger sous l'effet de la temperature.

La sonde bleu est identique sur mon td,l'aiguille bougeait mais pas comme il fallait genre 110° après avoir roulé 5 min je l'ai changé et c'était nickel.

Essaye la méthode pour la tester.

Alors j'ai déjà expliqué ce problème mais pas ici donc merci pour vos réponses mais ce que vous ne savez pas :
J'ai acheté la 106 en juillet, d'origine sur le compteur l'indicateur de température d'eau est a gauche et l'indicateur de température d'huile est a droite. Et bien sur la mienne c'est l'inverse l'huile a gauche (dernier trait blanc) et l'eau a droite (trait du milieu jusqu'à ce qu'elle bugue).

J'ai mis la sonde a la masse et l'aiguille à bouger mais celle de gauche donc l'indicateur d'huile concernant mon compteur sa aurait dû être celle de droite est ce normal ?

A l'ohmmtre elle m'indique 133 ohm après un trajet de 30 min et 2h de repos est ce que la valeur est bonne ?

Le voyant rouge la personne qui regardais n'a pas vu.

Pour le carlostat il faut faire une purge du système de refroidissement ?

Tu es sur que tu ne te trompe pas pour ton compteur? Le voyant d'essence est bien au centre en haut?

une purge est conseillée pour le changement du thermostat oui mais regarde ça viewtopic.php?f=2&t=6936&start=40

Oui je suis sur faudrait que je prenne une photo pour vous montrer .. Je me disais si l'ancien proprio n'avais pas branché le compteur a l'envers ? Oui la jauge d'essence est bien au centre en haut. Merci pour ce liens faudra que je me penche sur ce problème a l'occasion

Heu j'ai jamais vu un compteur avec l'huile a gauche et l'eau a droite. A moins qu'il ait inversé les branchements mais ça m'etonnerait car normalement ça ne pourrait pas s'emboiter

Et pourtant c'est le cas Oui je pensais aussi a l'inversion des branchements faudrait tous démonter pour regarder mais bon j'aimerais d'abord régler ce problème de sonde

Excusez moi tous le monde j'ai dis une connerie tout a l'heure j'ai fais des contrôles avec un collègue et l'aiguille gauche correspond bien a la température d'eau c'est sur par contre elle ce trouve toujours au dernier trait blanc donc je dois avoir un gros problème de chauffe...
Et du coup c'est l'aiguille de température d'huile qui ne fonctionne pas

Je me disais aussi

L'huile et l'eau c'est complètement différent,il a des sondes pour les 2,commence par tester ta sonde ou la changer,vérifie ton thermostat ou change le,et pour l'huile par contre je ne sais pas quelle est la sonde pour le tableau de bord,je dirais celle qui est sur le carter d'huile car c'est spécifique aux xsi d'avoir une sonde à cet endroit la,peut être la prise qui est foutue ou coupée aussi.

Oui à fond la

Sonde eau ok la valeur est bien indiqué mais par contre beaucoup trop haut (dernier trait blanc) en roulant tranquille et elle continue de monter vers le rouge à quelque reprise. Est ce que sa viendrait pas du ventilo qui s'actionne trop tard ? Quand j'aurais le temps il faudra que je test le thermostat mais bon faire une purge dans la rue c'est pas top

Concernant la sonde de température d'huile HS normalement oui elle ce situe sur le carter d'huile il faudra lever la voiture pour la tester. Mais une question me trotte dans la tête. Supposons que la sonde température d'huile est hs logiquement quand je met le contact moteur éteint l'aiguille de température d'huile devrait montée pour indiquer le niveau d'huile mais ce n'est pas le cas elle reste à zéro aussi.

Photo du compteur :


Est ce que les 2 sondes seraient mortes ?

A moins de rester dans un bouchon,c'est pas a cause du ventilo que ton moteur chauffe,j'ai déjà roulé sans et en faisant tirer,je n'ai jamais dépassé le dernier trait blanc.

Pour ton aiguille d'huile ça peut être ton compteur aussi je sais pas si la même sonde indique aussi le niveau,je peux pas t'aider.

Ah ouai quand même la mienne a vraiment un problème alors parce que maintenant en roulant normalement elle monte presque dans le rouge

Oui peut être le compteur mais l'ancien proprio l'avait soit disant changé merci de ton aide

Tu peux pas te fier aux anciens proprio,si il a changer le compteur comme il le dit,ta voiture n'a peut être pas le kilométrage que tu penses.

Elle chauffe peut être vraiment a bloc sans que le compteur déconne,ta purge peut aussi être très mal faite,ton voyant rouge s'allume quand l'aiguille est à fond?