Salut à tous !
J'ai un souci après remontage du moteur, la caisse démarre mais s’arrête quasi de suite. Tout est contrôlé, je ne comprends plus rien. Est-ce que quelqu'un peut me venir en aide, svp ?
Où est-ce que se branche la durite avec le raccord blanc sur la rampe d'injection ?
Quel est précisément l'ordre d'allumage ?
Je vous mets quelques photos des branchements électriques effectués sur ce moteur. Dites moi si cela est bon ou pas.
Le partenaire sport me parle d'une prise bleu que je ne trouve pas, peut-être que je l'ai zappée par là ?
Ma 106 est de 92 et non-catalysée. Si quelqu'un peut me venir en aide, se serait cool. car, cela est très urgent. Elle part en carrosserie mardi..
Merci d'avance
2v, mais ta lampe ne s'allumera pas, et tu ne cherchera pas la même chose du coup ^^ )
Il me reste 2.3 bricoles à faire. le ralenti instable la voiture cale à froid par contre j'ai changer la sonde de température d'air toujours pareille brancher la voiture cale à froid et débrancher c'est mieux mais toujours instable je tourne la visse de richesse je trouve pas de différence bizarre elle module et pètetre cuit j,ai vu aussi sur le forum que la pièce qu il y a dernière l admition se nettoi je vais mi pencher cette semaine J ai une question à vous poser j ai rouler avec la 106 hier (un vrais régal sa ouvre très fort mais j ai pas trop fait le goré je préfère roder un peu 
) ma question et au bout de 10 km environ température d huile entre le dernier trait et le rouge et la température d eau dernier trait blanc normal ou pas ? sa me fait flipper je suis rentré direct Je dois monter un radiateur d huile ? Et quel double ventilo je peu adapter sur quelle caisse je peu en pirater un ? Il me reste 1 semaine de vacance pour régler tout sa. En tout cas merci à tous pour l aide que vous m'avais apporter et les pièce sans vous j'aurais pas fait tous sa je ferai des photos se soir allez je vai poser les baquet Peugeot sport bonne journée à tout le monde et bonne fête à tous les papa 