Bonjour, mon frangin m'a laisser sa xsi ce matin car elle s'est mise à brouter sans raison apparente ce matin des qu'elle fut chaude.

À son dernier CT il ne passait pas la pollution, je pense que ça peut être nécessaire de la préciser.
C'est une 1.4 non cata.

Du coup j'ai 2 questions:

Sur ma rallye à la mise du contact j'entendais la pompe à essence pousser quelques secondes, chose qui ne se passe pas sur sa xsi, normal ou non? Je lis à droite à gauche qu'elle peut poussdr qu'une fois le démarreur enclenché.

Pour son CT on avais essayé de régler la richesse, et de mémoire le potar à une butée aussi bien dans le sens horaire que dans le sens trigo, la j'ai rien du tout ça tourne à l'infini. Et lorsque je le débranche c'est exactement pareil.

À froid ça tourne normalement, ce qui me fait grandement dire que je suis trop riche.

J'ai vérifier l'actuateur de ralenti, mais pour avoir déjà eu le symptome sur la rallye, elle aurai des trous. Vérifié aussi les fils HT, même si je sais que ça ne tournerai pas correctement à froid si c'était ça. En débranchant la sonde sur la boite à air, aucune modification du comportement.

Peut être pouvez vous également aiguiller mes recherches.

Merci d'avance.

Bon en fait j'ai pas d'étincelle sur 2 et 3 de la bobine.
C'est une bobine tout en plastique (pas une du genre avec la colle sur le dessus) et elle est fissurée. Elle a dû prendre l'humidité.

C'est peut-être la bobine ou le module MTR04.

Ce n'est pas la bobine j'ai mis celle de ma 1.6l et ça fait pareil toujours pas d'étincelle sur 2 et 3.

Ce fameux module, c'est le même sur 1.6l, pour savoir si je peux faire l'essai ?

Merci de te réponse.

Bon du coup y'a pas ce module MTR04 sur la 1.6l.

Y'a t il un moyen de le controler ?

Ce n'est pas le même, sur la 1.4 il est externe et intégré au calculateur sur la 1.6.

Avec un multimetre en position diode, tu peux essayer entre les points 4 et 6 et 7 du module
pour les cylindres 2-3. En comparaison tu essaye entre 4 et 1 et 2 pour les cylindres 1-4.

Ok, merci pour vos conseils. Effectivement pas de continuité entre 4 et 6, ce qui correspond bien aux cylindre 2 et 3.

Merci c'etait bien le module d'allumage.

A defaut d'avoir trouvé un MTR04 Bosch de référence 0227100204, j'ai constaté que beaucoup de references ont la meme reference PSA, donc je me suis tourné vers un ZM026 (ref bosch: 0227100200) qui est monté sur pas mal de modeles notamment des Porsche et des Ferrari

Le Bosch etant difficilement dispo au moment de ma recherche, on a pris du Beru, niveau allumage on prend pas de risques, par contre pas de secret, c'est pas fabriqué en Allemagne non plus, mais en Chine.

Voila en espérant que cela serve aussi a d'autre, car lors de mes recherches, je ne trouvais pas, sur les forums, de reference alternatives a ce fameux MTR04, mais il y en a pas mal, tout ce qui porte la reference Peugeot 5945.54 est compatible finalement.

Merci à tous.