Salut à tous,

j'ai un petit souci sur l'XSi et j'avoue entre les couche, le taf, les travaux et le manque de sommeil, je sèche un peu et fait appel à vous

Donc pour le souci, elle démarre nickel à froid, mais à chaud , soit je doit l'aider en appuyant sur l'accélérateur, soit le must du must ELLE NE DÉMARRE PAS

du genre rien, j'ai tout les voyants, la batterie et bonne (neuve et voltage à 12.2), le démarreur ne ce lance même pas, il ne ce passe rien

je vais voir pour nettoyer le pas à pas, mais tout le reste à été fait (bougies, faisceaux d'allumage, bobine, capteur de bobine, filtre à air/essence ).

Je voulais changer la pompe à essence, mais dans ce cas là, le démarreur ce lancerai au moins ?

Est ce que le neiman peux me faire ce genre de crasse ?
J'avoue je sèche un peu, et la 106 à décider de me faire des pannes inédites en 16 ans de 106

merci d'avance

salut, ce ne serait pas tout simplement le démarreur qui déconne?

Bonjour,
quand le démarreur ne tourne pas, tape dessus
avec le manche en bois d’un marteau
Si il tourne après ce sont les balais qui sont usés.

pareil que les autres, je dirai de regarder coter demarreur en 1er

çà marche merci

Bon, profiter des vacances et que la crèche soit ouverte, le démarreur à fait clairement un mieux, mais le problème est toujours là

çà pu un peu l'essence dans l'habitacle, je vais voir si j'ai pas une fuite sur le circuit, ou au niveau des injecteurs.

Pour le souci, je vais si la pompe walbro est pas en train de me lâcher

tu a un mano de pression sur le retour rampe vers reservoir ?
si oui et qu'il a un perte de pression c'est que la pompe te lache/pressure mal ou une jonction lache

et si tu as un autre capteur pmh sous la main essaye voir

Moi je dirais démarreur qui déconne vu tes symptômes.

Peut être le capteur pmh
À froid ça ne te l'a jamais fait ?

non

mais je vais tester la pompe à essence d'origine pour voir

je vais voir si j'en ai un en rab


Justement, j'ai pas préciser, mais je dit:

j'ai pas précisé que j'ai changé le démarreur par un neuf c'est mieux, mais à chaud elle galère, pied à fond sur l'accélérateur pour quelle parte


je vais tester, mais tout les matin, elle démarre direct !

Pression ou débit d’essence jjinsuffisants
Crépine dans le réservoir encrassée, le filtre à essence a été changé ou la
pompe est fatiguée.
Essaye de l’alimenter en direct moteur chaud pour essai de démarrage.

nan ba sa peut pas etre le capteur pmh, car sa serait a froid et chaud pour le capteur pmh,
>pompe a inspecter

À froid tu as l’enrichissement au démarrage qu’ il n’ y a pas moteur chaud.
C’est la différence.

ok merci

j'ai donc changer de capteur pmh il y a 2 semaines, çà n'a rien changer

Hier soir j'ai tester la pompe à essence d'origine Xsi que j'avais en réserve = elle démarre à chaque coup de clé, je vais tester une petite semaine, mais je crois avoir trouver mon coupable

Bon, et bien rien y fait , c'est toujours la même chose, à chaud :
- véhicule en route = cale à l'arrêt
- véhicule à l'arrêt = grande difficulté à démarrer (ne démarre pas tant que j'aide pas en appuyant sur l'accélérateur)



en résumer, ce qui a été changer:
- démarreur
- pompe à essence (pompe + support dont crépine)
- capteur PMH
- filtre air/essence
- bougies sont ok
- faisceaux de bougies
- bobine d'allumage
- j'ai même démonter le 4/2/1 pour réparer les fuites au niveau de la culasse (1 petites fuite au niveau du filtre et la culasse) + changement du joint en fer entre le collecteur et la ligne (donc plus de fuite normalement)

pas bête je vais voir çà

tout le systeme de ralentie est ok? pas trod d'huile du reniflard ? bouchon ?

essaye peut etre ta pompe en direct comme a dit jak,

car si sa strouve ton relaie double deconne

l'actuateur est propre?

a revérifier justement, j'ai regarder au premier symptôme il y a quelque temps, mais bon, avec la naissance et le peu de sommeil, j'ai peut être zapé un truc

je l'ai vidé pour voir mais il n'y avait à peine une goutte

non plus

et le relaie double de pompe tu a essayer avec un autre voire ?

Les durites de dépression entre calculateur, régulateur de pression d’essence et
admission ne sont pas poreuses ou fissurées.
Vérifie le potentiomètre papillon.