salut a tous,
Aujourd hui j ai eu la mauvaise surprise de tomber en panne. En effet en face de l'institut du monde arabe une fumée blanche commence à sortir à droite de mon capot. Je m'arrete en urgence, je coupe le moteur et j'ouvre le capot.
je constate que du liquide de refroidissement sort par un petit trou en haut du vase d'expension. Je retourne derrière le volant et je me rends alors compte que l'aiguille de la température d'eau est dans la zone rouge .
En fait le problème vient du fait que le mono ventillateur ne se déclanche plus. Hier j'ai enlevé la boite à air pour monter le twister de kenshiro avec la durite d'azizouh.
Ai je oublié de rebrancher qque chose ?
Ou dois je regarder pour voir si qque chose ne s est pas débrancher ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Personne

Salut,

donc pour faire simple.


Problème:
Soit ton calorstat est mort, eau bloquée dans le bloc, surchauffe et le ventilo en tourne pas.

Contrôle:
moteur chaud (enfin, pas trop), touche la durite supérieure qui va au radiateur, si froide, le calorstat est mort.

Solution:
Changer le calorstat.



Problème:
Le fusible du ventilo est mort, ça arrive souvent.

Contrôle:
Ouvre la boite de fusibles du compartiment moteur, un blanc 25A (ou 20A suivant versions) alimente le ventilo, enlèves le et regarde s'il n'est pas grillé.

Solution:
Si grillé, changes le.



Problème:
Sonde de ventilo morte / cosse morte.

Contrôle:
Sur ton radiateur, à droite quand tu es face à ta voiture, tu as une cosse 2 voies (mais qui est grande comme une 3 voies car borne du milieu inutilisée) connectée.

Problème:
Soit la cosse soit la sonde peuvent être morts. Débranche la cosse et shunte avec un fil de bonne section( 2.5mm) les deux contacts.

Solution:
Si le ventilo tourne, ta sonde est morte. Changes là puis refais une purge.
Si les contacts sont usées/oxydés, bombe nettoyant contacts.


Problème:
Ton ventilo est mort.

Contrôle:
Débranches la cosse avec les deux fils noir/rouge qui l'alimentent et alimentes tout ça en direct sur la batterie.

Solution:
Si enfin ton ventilo tourne, un des contrôles ci dessus n'a pas été fait, si tourne pas, bah changes le.


Voili

Alex

PS: je me suis déchiré sur cette réposne, faudrait la mettre en post-it

Merci de ta réponse
Je vais essayé de sortir tot du taf pour aller vérifier tout ce que tu m as dit

Pour eviter le problème du fusible de ventilo grillé, j'ai modifié la petite plaque que j'avais mis dans le cendrier...

Maintenant j'ai une LED lorsque le ventilo tourne, un inter relayé pour forcer le ventilo, et une LED allumée en permanence qui m'indique que mon fusible n'est pas grillé, et si'il vient à grillé, j'ai reccupéré un buzzer sur un modem grillé qui sonne au cas ou mon fusible grille.

Je devrais peut-etre en proposer à la vente une plaque comme celle-là précablée si du monde est intéressé. Le but n'étant pas e me faire du blé, mais ça rends bien service.

Pas con.
Tu es de paris intra muros ?

Euh un peu plus vers le sud .

Juste 500km .

Je suis de Valence . Mais si il y a des intéressés, je peux essayer de chercher d'autres buzzer, les plaques plastiques il doit m'en rester et de plusieurs couleur meme... C'est à voir.

ok c est ton avatar qui m a induit en erreur

Dans les diag possible énuméré par pseudotaz, je pari sur le thermo-contact, j'ai eu deux fois le cas sur mes xsi. C'est une faiblesse référencée.

Sinon, pour l'histoire du voyant de t° ne t'inquiette pas, nos TU sont costauds!

Tu peu nous faire une tof de ton KAD?

Salut a tous.
Alors le probleme vennait du fusible qui a grillé, je l ai changé et tout marche nickel maintenant.
Pour ce qui concerne le montage du twister je ne suis pas du tout satisfait de ce que j ai fait pour l instant mais je ferais quand même des photos (le montage est très sale).
En effet il faut que je fixe le twister sinon ce dernier descend taper dans le radiateur. Pour l instant j ai mis du gros scotch gris pour le maintenir .
Au fait azizouh en regardant ton montage il me semble que tu as modifié la plaque sur laquelle repose l equivalent de la tete de delco. Fais je erreur ?

Heureusement que je n'ai pas posé de tune

Non, pas modifiée.

Il y a une patte en L vissée sur le point de levage moteur pour maintenir le KAD (origine JR).

Pourtant sur cette photo

Il me semble bien ne plus voir la plaque qui se trouve d habitude sous la bobine ou viennent se brancher les cables des bougies

C'est quoi la marque de cette BAR? en la reperçant pour mettre les 3 trous je suis sur qu'elle irait sur la mienne!

C'est une OMP mais 2 trous non réglable...elle est plus chère que celle qui a 3 trous et réglable...

Règlable l'ami!


Elle existe en 4 trous!

Sinon celle ci ne peu pas être repercé en 4 trous, la platine est ronde (trop petite).

La mienne (MA1685) 106 91-92 et AX, cette barre interfere avec le reniflard, d'où mon KAD.


106 rallye s2 (MA1771), pour le reniflard, je ne sais pas.

Il manque apparament juste le petit retour dessus avec les deux trous?




Sinon ça dérive

Azizouh c'est l'encyclopédie de la XSi :d