voila, mon ralentit etait nikel jusqu'a ce qu je regle auj mon CO!
je suis allé ds un garage, le CO etait a 8! la norme parait il est a 1.5! alors le garagiste me l'a descendu a 0.9! et du coup, j'ai un ralentit instable! il m'a dit qu'on chercherait le reglage parfait une fois le CT passé! qu'on se ferait une marque, et que je pourrait le faire moi meme chaque année apres!

donc voila juste pour dire qu'un ralentit instable pour provenir de la... je sais pas si c'ets super connu... on verra les reactions!

Ba bien sûr que si que c'est grave connu, mais ça doit venir d'un autre truc, si ton réglage CO influ énormément sur la stabilité alors c'est que tu dois avoir un petit souci à quelque part!

ben la chute est qd mem eforte pour moi! et le ralentit est a 1000 et va se jetter ds les 900-950 de temps en temps...

Logiquement ton ralenti doit être à 950-980

pb connu, déjà eu ce souci,

en fait tes injecteurs sont sales, admi encrassée et pe soupapes un peu calaminées, pipe d'admission pleine d'huile et donc CO trop élevé et pourtant, le réglage est correct.

Pour passer le CT, on te baisse à mort ce qui appauvri à mort le moteur, certes, il ne pollue plus mais elle boite à mort.

Avant d'y toucher, il aurait fallu vérifier filtre air, essence, actuateur, injecteurs, nettoyant soupapes, bougies...

un nettoyant soupapes?

vi du genre liqui moly ou autre comme soupapes nettes.
Quand on voit la tête de l'actuateur avec les vapeurs d'huile, il faut savoir que la pipe d'adm, c'est pas mieux,

donc la démonter et la nettoyer (dedans bien sur) n'est pas superflu!!

ah ah ah biensur je savais pas ça
je vais voir le nettoyant soupape tiens

du boulot en perspective!

le collecteur(pipe d admition ) sale ca fait jouer sur le ralenti ??

s'il est plein d'huile (comme la plus part de xsi) oui car l'air arrive mal et se réparti mal entre les 4 chambres ensuite.

ah ok