Salut,

Dites moi les deux durites qui font le circuit pompe à essence rampe d'injection, elles font quoi?

Il y en a une qui ammene l'essence mais l'autre sert à quoi ?
Il y de l'essence qui revient dedans ou pas?
Quand j'avais enlever ma pompe j'en avais dans les deux si je ne me trompes pas mais j'avais le plein ( et oui je penses pas trop des fois )

C'est pour savoir si je change les deux durites ou juste une.

Merci bien

l'autre c'est le retour au reservoir...

HS : elle est ouverte ta calendre (sur ton diaporama en signature) ?

Oui, c'est le retour car la pompe tourne tout le temps moteur tournant et comme tout n'est pas utilisé (même à pleine charge), ça repart dans le réservoir. Si il n'y avait pas ce retour, la pompe forcerait et il se passerait des trucs bizard. Ca circule donc en permanance.

ok donc je change les deux .

merci

Et oui etienne va voir ma présentation plus vers le début ou le milieu tu verras les photos .

pour etienne
tiens ici

http://xsi.gelweo.com/phpbb/viewtopic.p ... &start=140

et en page 10 peut-etre 11 aussi .

merki!!!

mais derien ca te couteras tes jantes pts .

t'en feras rien, elles sont en 13`

hum j'en doute

Salut Tag, si tu veux d'autres infos sur le circuit essence je peux peut etre t'aider, j'ai refait le miens complet dernierement

bah je pense que c'est bon, j'ai su ou passait les durites donc c'est bonnard .

Au pire tu sais comment sont fixées celle qui passe dans le chassis ?
Celle qui revient de la rampe jusqu'au chassi et quand elle en ressort, ainsi que celle qui est entre le filtre à essence et le chassis ?
C'est de la durite souple ou dur dans le chassis ?
Merci

Si tu connais la pression à avoir au ralenti, ça m'interesse

quand tu part de la pompe la durite part entre le chassis et le réservoir (difficile d'acces!) elle ressort a l'arriere gauche pour passer dans le filtre a essence, ensuite elle passe dans l'habitacle en durite rigide (il y a des raccord clippé pour la durite rigide qui passe dans l'habitacle, ils sont situé juste apres le filtre et a l'entrée du compartiment moteur, si mes souvenirs sont bons c'est blanc pour l'arrivée et vert pour le retour).
Une fois dans le compartiment moteur la durites d'arrivée est fixée en haut a droite sur la rampe (diametre plus gros).
Pour le retour c'est pareil, sans passer par le filtre

Bon, j'ai changé mon régulateur de pression et ...
3 bars constant au ralenti comme en charge, donc ça doit être la pression normale ou alors j'ai un autre souci.

En débranchant la petite durite, j'ai 3,5 bars

Correction, j'ai 3 bars au ralenti et 2,5 bars à 4000 tr.
Ensuite, sont ce les bonnes valeurs???

HS 2 : pourquoi tu ne met pas du grillage dans la calandre ?

Merci pour les réponses.

Et pourquoi je ne met pas de grillage, hum parce que j'ai la fléme

je me disais....

enfin apres c'est surtout pour limiter les merdes d'entrer dans le compartiment moteur

les merdes ont peur, donc ne rentre pas .