CLIQUETIS MOTEUR
Le phénomène de cliquetis et comment le détecter:

Le cliquetis est une anomalie de combustion normale du mélange, c'est à dire après le déclenchement de l'étincelle.

Ceci correspond donc à une auto inflammation du mélange situé en aval du front de flamme. En effet, les particules de mélange non encore atteintes par le front de flamme voient leur pression et leur température s'accroîtrent fortement. Le piston est alors soumis à une pression de martelage intense, à l'origine du cognement métallique caractéristique, appelé ` cliquetis`.



On distingue deux sortes de cliquetis:



Le cliquetis `audible`, apparaissant à l'accélération à bas régime et à charge élevée.

Le cliquetis `non audible` car couvert par le bruit du moteur, survenant à haut régime sous forte charge.



Les dégâts due au persistant cliquetis:



- Surcharge thermique sur tout les organes moteur

- La calotte de piston est la première à en souffrir ( Le grignotage de son pourtour ressemblant à celui

causé par une flamme de chalumeau, pour aboutir dans le pire des cas à sa perforation).

- Soupapes

- Isolant de bougie

- Joint de culasse

- Coussinets de bielle



Les causes de cliquetis sont les suivants:



- Rapport volumétrique trop élevé

- Indice d'octane de carburant trop bas

- Refroidissement insuffisant

- Forme de chambre mal conçue ( turbulence insuffisante, existence d'espace morts).

- Mauvaise homogénéité du mélange

- Bougie trop excentrée dans la chambre

- Avance à l'allumage trop importante

je pence pour le calculo car a l interieur ta une sonde qui controle le regime c'est pour sa que des fois sa cal, mais a confirmé
si tu peut esseil avec un autre calculo si ta un pote qui en a une pareil

c'est la maladi du calculo

si tu passe sur lille tel moi au 06 03 59 73 93 j'ai le calculo de mon ancienne dans la cave on poura esseillé si tu veus

c pe etre ton caluclo qui delire moi aussi j ai eu grave des souci ,personne ne pouvait m aider pas le forum ni peugeot je suis passer 3 fois a la valise et fait 2 diagnostique ,o final j ai changé mon calculo, il s peut k an demontant ton actuateur tu est endommagé une cosse ou un fils du faicseau et ton calculo ne donne plus les bonnes info

c'est ce tuyau ki envoi l aire dans le calculo é ki indique se ke doit faire le calculo c'est la qu'est la sonde qui doi merdé

Bonjour,
aujourd'hui j'ai démonter mon boitier électronique, pensant que un des proprios d'avant aurraient mis une puce.
voici les photo :





J'ai une 1.4 de 92 non cata, donc dite moi si c'est bien le bon boitier (on ne sais jamais hein) et si tout est normal.

Ya l'inscription derrière qui me fait peur, faut pas oublier que mon moteur à était changé.

Sinon, c'est quoi le petit tuyaux que j'ai du débrancher, pour enlever le boitier?

Capteur de pression absolu, jespère que tu l'as bien rebranché !!!