voila titine fais des sienne
symptomes: moteur qui ratatouille et qui ne monte pas du tout franchement dans les tours et apres 3000/3500 tour, elle lache tout pour tourné normalement. ralenti stable une fois sur deux

allumage ?

oui surement module voir la bobine

c'est fréquent ces temps ci

a cause de l humidité,essaie un coup de wd40 sur t ai fils

en plus elle me l'a fait du jour au lendemain, comprend pas

C'est ton module d'allumage mon pépére ! Tes symptomes sont flagrants : dés qu'il y a montée en régime ça ratatouille, ça tourne sur 2 ou 3 cylindres et ça ne prend pas ses tours, ton auto devient un veau = module d'allumage HS

si c'est sa jte ferais un gros bisou

sinon sa coute combien cette petite bête




j'ai trouvé le prix en farfouillant mais si quelqu'un pouvais confirmer ou pas se serait sympa, sa me ferais chier de le changer et que se soit pas sa

Pour le module d'allumage, tu en as pour un peu moins de 100 €

bien moins j'ai 30% chez AD

Pour le bisou, je n'en demande pas tant, on se calme
Essaye de laisser une annonce sur le forum pour un module d'occaz, j'ai eu le mien à 35E port compris

je suis comme les potes je pense au module d'allumage, mais ça peut aussi être combiné à ton faisceau d'allumage(fils de bougies) qui est sec et le courant passe d'un fil à l'autre. J'ai eu le coup je sais de quoi je parle. Et change ton filtre à essence, ça coute pas grand chose et ça peut que lui faire du bien. Pour le module, ça coute 93Euros TTC chez peugeot, j'ai -30% chez AD aussi alors met ton num de série en ligne.
On sait jamais si un ouf a ça chez lui

Moi j'ai tout eut ! Module HS, bobine et faisceau en meme temps (ou quasiment)

Suite à votre demande, et pour raison de finance.. nous ne pouvons soutenir les personnes victimes de la guigne!

n'empêche que je sais toujours pas se qu'elle a, et qu'elle est en train de moisir dehors

Un faisceau d'allumage ca se change tout les 80 000 Kms il parait.

Le mien marchait jusqu'au jour ou je l'ai tripoté; apparement ca a cassé un fil à l'intérieur et il était mort. Résultat fil d'allumage n°1 plus de continuité électrique. Teste tes fils d'allumage en premier.

Sinon bah comme dit plus haut le module peut être HS voire le faisceau électrique (ce qui est branché sur le module / bobine), c'est possible aussi.

L'idéal ce serait que tu puisse tester a partir de pieces "saines" qui viennent d'une autre XSI (ou ax GTI )

Mon faisceau à 229 900.. faudrait que je le change?

pourquoi, il est presque neuf

C'est ce qui est préconisé dans ma RTA mais apres tout si il ne lache pas ca ne se change pas, on est bien d'accord