[RASSO] passage au banc à Plaisir[courbes]

menar · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 18:35

En gros, les pièces se rodent. Les jeux deviennent optimaux passé un certain temps d’usure. Passé un certains nombre de kms, les jeux commencent à être trop important et il y a des pertes dans tout les sens

La plus connus, est la pertes de compression au niveau des chambres

Pistons culasses

azizouh · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 18:40

Oui le temps que tout ce mette en place.

Pour les jeux exessifs, c'est surtout au niveau piston alésage que c'est la cata. La perte sur un moteur neuf est autrement plus grande que celle occasionné par les jeux d'un vieux moteur autre que celui cité.
Si les compressions sont bonnes et que le moteur tourne rond au ralenti et dans les tours alors on peu être confiant sur le résultat au banc.

Ced43 · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 18:46

menar a écrit:

On va prendre un 2eme exemple

La courbe de JOY5 (Une voiture que je ne connais pas...)

En lien >>>ICI<<<

En bas de la feuille il y a 8 lignes :
La 1ere est le nom, la marque, le model puis la plaque.
La 2eme est la Puissance Moteur (mesurée) : ici on a 88.6 hp
La 3eme est la Puissance a la roue (mesurée) : ici on a 67.5 hp
La 4eme est la Pertes de puissance (mesurées) : ici on a 21.1 hp (88.6-67.5=21.1 hp

)
La 5eme est la Puissance moteur (corrigée) : ici on a 93.4 hp
La 6eme est le couple (corrigé) : ici on a 106 Nm
La 7 et 8 sont les valeurs de l'air du local

Pour infomation 1hp = 1.014 cv
Donc en conclusion la puissance de la 106 XSI de joy5 est de 93.4 hp a 6782 tr/minutes (95 cv) et un couple de 106 Nm a 5701 tr/minute

Je ne sais a combien est donné la 106 XSI a l'origine :oops:

C'est bien ce qu'il me semblait

Je suis pas con quand meme

Ced43 · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 18:47

sinbis a écrit:

C'est plus clair comme ca Menar :bien:

En tout cas, leur histoire où il faut prendre Puissance moteur mesurée + pertes mesurée est fausse, car dans la puissance moteur mesurée il y a déjà les pertes, donc si on suit leur démarche nous compterions 2 fois les pertes :roll:

Mais en tout cas je suis très content de mon aprem et j'ai maintenant une belle courbe, et je sais que ma S16 marche comme une S16 :dentier:

10000% d'acc avec vous mais c'est vrai que ce papier est pas tres clair par rapport a celui ou je suis passé

sinbis · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:08

Ced43 a écrit:

sinbis a écrit:

C'est plus clair comme ca Menar :bien:

En tout cas, leur histoire où il faut prendre Puissance moteur mesurée + pertes mesurée est fausse, car dans la puissance moteur mesurée il y a déjà les pertes, donc si on suit leur démarche nous compterions 2 fois les pertes :roll:

Mais en tout cas je suis très content de mon aprem et j'ai maintenant une belle courbe, et je sais que ma S16 marche comme une S16 :dentier:

10000% d'acc avec vous mais c'est vrai que ce papier est pas tres clair par rapport a celui ou je suis passé

En fait ce papier est clair mais il faut passer un peu de temps dessus pour le comprendre :lolbis:

Car après on a en lecture directe la Puissance et le couple, avec les valeur max pour ces 2 mesures :mrgreen:

Et non pas les courbes de la Puissance mesurée & de la puissance corrigée comme il me semble l'avoir entendu :dentier:

azizouh · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:15

sinbis a écrit:

En fait ce papier est clair mais il faut passer un peu de temps dessus pour le comprendre :lolbis:

Car après on a en lecture directe la Puissance et le couple, avec les valeur max pour ces 2 mesures :mrgreen:

Et non pas les courbes de la Puissance mesurée & de la puissance corrigée comme il me semble l'avoir entendu :dentier:

Tu l'as lu que d'une personne qui l'a entendu du testeur lui même. Alors arrete de te la peter, si tu savais lire ou prenait le temps de lire :bourrer:

tu saurais que ça a été écrit depuis un moment. :cagoule:

azizouh · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:20

azizouh a écrit:

Pour Joy5 : 67.5+21.1=88.6
Pour Wilo : 70.2+21.3=91.6

azizouh a écrit:

Et pourquoi quand on additionne ça tombe pile?

A mon avis, il faut prendre la puissance corrigée.

Avec l'appui de Mike et de xsi77.

PS: on ne t'a pas attendu :cagoule:

menar · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:28

azizouh a écrit:

sinbis a écrit:

En fait ce papier est clair mais il faut passer un peu de temps dessus pour le comprendre :lolbis:

Car après on a en lecture directe la Puissance et le couple, avec les valeur max pour ces 2 mesures :mrgreen:

Et non pas les courbes de la Puissance mesurée & de la puissance corrigée comme il me semble l'avoir entendu :dentier:

Tu l'as lu que d'une personne qui l'a entendu du testeur lui même. Alors arrete de te la peter, si tu savais lire ou prenait le temps de lire :bourrer:

tu saurais que ça a été écrit depuis un moment. :cagoule:

Oula, pourquoi t'énerver? :inlove:

Sinbis et moi même étions au banc. Sinbis a passé sa voiture au banc. Une fois toute les voitures passé tout le monde a demandé le petit papier :lol:

et comment cela se lisait.

Le mec qui a passé les voitures au banc n'a même pas été capable de nous expliquer les courbes et a raconté n'importe quoi. Sur les courbes et les chiffres

Pour moi, il aurait mieux fait de se la fermer que de dire des conneries ou de vendre ses produits tuning.

Il y avait pas mal de monde samedi qui cherchait des infos. Elles venaient d'un soi-disant `pro` donc après on vient expliquer se que le `pro` nous a appris.

Le problème est qu'il ne connais pas son taf.
Sinbis a juste répété se que le `pro` disais.

Wiloskill · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:30

Ced43 a écrit:

Je me demande car j'ai 24% de perte..

Non la perte c'est le glissement sur le banc.. et donc la façon de la faire passer..
JOY et moi on a passé notre voiture avec un mec on a eu à peu près la même perte mesuré mais sur la 205 d'un pote il n'y eu que 15cv de perte.. car pas le même gars.. et d'ailleur pour donner un exemple.. certaines propulsions vont jusqu'à 60cv de perte! :jap:

menar · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:31

azizouh a écrit:

Pour Joy5 : 67.5+21.1=88.6
Pour Wilo : 70.2+21.3=91.6

azizouh a écrit:

Et pourquoi quand on additionne ça tombe pile?

A mon avis, il faut prendre la puissance corrigée.

Avec l'appui de Mike et de xsi77.

PS: on ne t'a pas attendu :cagoule:

Tu parles a qui là? :roll:

Moi? Sinbis?

minami106 · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:34

60 cv de perte serieux ??? mais c'est quoi ces voitures ? elle marchent sur 2 cylindres ou quoi ?
c'est titanesque ! :cry:

azizouh · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:35

menar a écrit:

Oula, pourquoi t'énerver? :inlove:

Sinbis et moi même étions au banc. Sinbis a passé sa voiture au banc. Une fois toute les voitures passé tout le monde a demandé le petit papier :lol:

et comment cela se lisait.

Le mec qui a passé les voitures au banc n'a même pas été capable de nous expliquer les courbes et a raconté n'importe quoi. Sur les courbes et les chiffres

Pour moi, il aurait mieux fait de se la fermer que de dire des conneries ou de vendre ses produits tuning.

Il y avait pas mal de monde samedi qui cherchait des infos. Elles venaient d'un soi-disant `pro` donc après on vient expliquer se que le `pro` nous a appris.

Le problème est qu'il ne connais pas son taf.
Sinbis a juste répété se que le `pro` disais.

Sinbis dit juste, seulement on dirait qu'il prend certains pour des abrutis.

menar · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:36

Wiloskill a écrit:

Ced43 a écrit:

Je me demande car j'ai 24% de perte..

Non la perte c'est le glissement sur le banc.. et donc la façon de la faire passer..
JOY et moi on a passé notre voiture avec un mec on a eu à peu près la même perte mesuré mais sur la 205 d'un pote il n'y eu que 15cv de perte.. car pas le même gars.. et d'ailleur pour donner un exemple.. certaines propulsions vont jusqu'à 60cv de perte! :jap:

Ah lala le mec du banc connaît rien. J’ai pas ouvert ma gueule pour pas le foutre dans la merde mais j'aurai du vu les incompréhensions.

Il ne doit pas y avoir de glissement. Pourquoi se mettre en 4eme ? D’une car la voiture a moins de chance de patiné et de 2 pour que la voiture arrive au rupteur. En 5, on pourrait mais peu de voitures arrivent en rupture de 5

azizouh · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:36

menar a écrit:

Tu parles a qui là? :roll:

Moi? Sinbis?

Sunbis qui apparament aime bien lancer des piques.

menar · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:39

Wiloskill a écrit:

Ced43 a écrit:

Je me demande car j'ai 24% de perte..

Non la perte c'est le glissement sur le banc.. et donc la façon de la faire passer..
JOY et moi on a passé notre voiture avec un mec on a eu à peu près la même perte mesuré mais sur la 205 d'un pote il n'y eu que 15cv de perte.. car pas le même gars.. et d'ailleur pour donner un exemple.. certaines propulsions vont jusqu'à 60cv de perte! :jap:

Oui car il y a le pond sur la voiture qui bouffe beaucoup. Voila pourquoi il y a une difference entre puissance a la roue et puissance moteur

azizouh · **Posté:** Dimanche 27 Novembre 2005 19:42

menar a écrit:

Oui car il y a le pond sur la voiture qui bouffe beaucoup. Voila pourquoi il y a une difference entre puissance a la roue et puissance moteur

Toute la chaine de transmission, du volant moteur aux roues. Perte dans les engrenage, roulement, masses en mouvement, joint d'étancheité, barbotage, joint de cardan, etc...). Et même du coté de la courroie d'accessoire mais c'est hors contexte :roll:

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