Exact.










EDIT: Au fait, si tu as le temps, mesure la cote entre tes butée et le bras pour voir.



Ma grise vu de l'arrière en la suivant d'une autre voiture, on voit le bas du silencieux, le panier, etc (assiette plongeante), quand je te suivait, ce n'était pas dutout le cas, alors les 5mm de Wilo après il semble que tu es moins bas de l'avant alors mesure cette cote pour être fixé.
Ensuite, tu avais juste un caisson dans le coffre et moi 2 pivots complet et dans les deux cas c'est pas comme si il y avait du monde à l'arrière.

Au cas ou, j'ai deux barres de torsion peu kilométrées, dans les 30000km.

C'est une bonne question.
En principe, il faudrait changer les barres de torsion quand on décrante. Dans la pratique, si tu te contentes d'un léger abaissement, les barres d'origine sont suffisamment raides pour ne pas créer un déséquilibre important avec la fermetée de la suspension avant.
Par contre, au delà d'un certain seuil (30mm? ou plus, je ne sais pas là) je pense qu'il faut monter des barres de torsion plus grosses ne serait-ce que pour éviter de talonner trop souvent...

caisse en l'air ou alors posé a terre

A terre et sans frein à main.



Pour en revenir à ce que dit Jeanno, des amortisseurs plus dures peuvent suffir à moins pomper ou alors des barres+amortos.