On opte pou une courroie avec Dadoo .
Test sans l'alternateur ( courroie) et si pas ça, bah faudra voir pour distrib, enfin surtout galet je dirais vu le bruit

yep faites le teste de la couroie d'alternateur et si pas ca alors distrib ...

courroie + galet il y a + de 20.000

Regarde v@lou.

Tu achetes chez Peugeot une bague en ferraille qui se met entre ton cata (ou ta ligne) et le collecteur. ça doit couter aux alentours de 20 €, tu la changes et je te parie un Quick que t'as plus de bruit.

bon et bien tout les SB sont en commande:
- visserie + butée et SB coté distri chez pigeot > 66.61€
- SB Powerflex de l'anticouple chez Leclerc auto > 45 €
- SB coté boite chez Oscaro > 9.72€

tout ca arrive dans la semaine si tout va bien

Tu vas être enchanté par le coté racing préservant une part de confort, la sportivité à l'état brut

j'espère bien

demain je regarde ce qu'il en est au niveau de la ligne mais bon ...

Le premier coup de démarreur va te faire tout drôle, sans le son, à se demander si il existe

Et à ceux qui disent que ce montage n'est pas fiable, je réponds que le mien a plus de 4 ans et bientôt 100000km avec le SB coté moteur de l'age de l'auto.

et puis ils sont saoulant un peu quand meme pigeot
sur les 13 pièces (visserie comprise) que je désire ils m'en ont filé que 4
le reste sera surement commandé mais il faut voir avec le responsable lundi car la visserie se conditionne pour la plus part des cas par 10
le probleme c'est que je n'ai qu'une voiture

bon j'ai tout les support sauf la butée et la visserire ( Ciiiiiiiimeeeeer pigeot )
le montage se fera dans l'aprem

mais une petite question encore, la graisse sur le Powerflex elle va bien sur l'axe des SBs et sur leurs 2 surfaces face à face ( je sais pas si c'est clair ce que je raconte la )

Non, pour les SB qui tourne (palier), il faut en mettre sur le diamètre extérieur de l'insert et dans le trou du SB en polyuréthane. Pour que l'insert n'use pas le SB en travaillant.
Sur l'anticouple, ça oscille très peu mais pour les triangles par exemple c'est primordiale, pour le TAR c'est inutile puisque les 4 points sont fixes.
Dans cas de l'anticouple, l'insert est fixe par rapport à la chape coté caisse et l'ensemple tourne par rapport au coté boite, d'où le graissage du diamètre extérieur (pivot) et non des faces extérieures aux extrémités (serrage).

oki soit uniquement sur ce que j'ai appelé axe et le SB en poly

Oui pour que l'insert tourne librement dans le SB sans chauffer