J'ai roulé une fois sur circuit en pneu tourisme, j'avais 2 bars à l'avant a froid, et encore c'était encore trop, Bridg RE71 en 175

Par contre les slicks sont bien a 1.6-1.7 à froid toujours.

Avec une difference à l'arriere suivant la gomme si differente et le vidage.

Dans les 2.4-2.5


Moins tu gonfle, plus ca chauffe, plus la pression augmente, pour avoir une idée (chiffre pas exate):
-Si tu met 1.5 a froid, t'aura facilement 2.5 a chaud, difference 1bar!
-Si tu met deja 2.5 a froid, t'aura que 2.8 a chaud, la defference n'est que de 0.3 bar

Apres il ne faut pas depassé les 2.8, la structure du pneu de deforme deffinitivement apres (personnellement approuved )

Mddrrrr (je confirme)

les Pneu route ne sont pas prévus pour monter en température comme des slics.

Il faut donc eviter qu'ils soient sous glonflé ( voir de légérement surgonfler ), sinon c'est destruction prématuré de la gomme, elle se pelle comme une vulgaire banane.

Vu, testé, et approuvé en drift et en grip.

Pour info à la Jcup c'est des BF Profiler G et il sont gonflé à 3bar sinon le flan s'écrase...

Pour te répondre Jeg, oui c'ets même sur que tes pneus sont comment dire hs ...

C'est comme si tu montes des pneus slick trop dur et que tu burn 200m ... Tu peux rentrer au stands pour les changer, non pas qu'ils sont usés mais qu'il sont Gommés, ou ciré