a oui et virer un catalyseur t'augmente la durée de vie d'une ligne/silencieux.

Le cata condense de l'eau dans l'échappement, ce qui fait que si tu ne roule pas suffisamment pour chauffer toute la ligne, de l'eau va stagner sur les points bas de ta ligne et oxyder.

OK . De toute façon je n'ai plus de cata et sur la mienne d'octobre 1992 il n'etait pas encore obligatoire. Du coup l'ancien proprio l'a passée au CT sans cata. . Esperons qu'avec ma guigne on ne m'emm**** pas avec ça au prochain CT
Et puis au passage, sans cata on consomme un peu moins, on gagne un peu de couple et de puissance. Non mais!

aucun souci pour une voiture de 92 a la quelle le cata a été supprimé.

OK.. Donc on peut vraiment se demander pourquoi s'emm***** avec ça. J'ai de la chance que la mienne soit à la fois une catalysée (donc avec sonde lambda) et avec "catalyseur facultatif". J'ai un peu le beurre et l'argent du beurre en somme . Au passage grâce à ma sonde lambda je roule à 50% d'E85 toute l'année et ça régule sans problème (qques à coups à froid en hiver quand même). Je trouve ça super.

salut un produit pour protéger ta ligne je conait un bon truc mais tu aura du mal a l apliquer ou peut etre si depuis ils se sont penchés sur les particulier car ces des produit de restauration auto donc des produit dure d acces. ces un produit qui ce pose sur une surface type tole a nue acier ect... je l utilisé quand je bosse chez aston martin sa s'apel cataphorése. tous un truc avec anode et catode mais je prefére vous laisse kif.. sur le sujet. ces garantie o moin 10ans.
Le mot « cataphorèse » se rapporte au traitement anticorrosion préalable à la peinture d’une caisse et de ses éléments de carrosserie en tôle d'acier. La cataphorèse se fait par l'électrodéposition d'une peinture composée d'une résine organique et de pigment.

Salut..
Oui mais je me vois mal demander à un pro une cataphorèse (qui est quand même le bazouka du traitement anti-corrosion), pour traiter une ligne d'échappement: je veux juste protéger la caisse et tout ce qui peut rouiller avec des méthodes simples, puis surveiller de temps en temps dans les années à venir si la gangrène ne survient quand même pas.
Ma 106 a roulé à Montpellier les 16 premières années, quasiment jamais dans la neige, et donc pas de sel. Ben c'est sans compter le fait qu'elle a eu un petit choc arrière qui a légèrement embouti le coffre, et il y a des petits départs de rouille en dessous ca et là...Donc y'a quand même du boulot si je veux la conserver au maximum.

Je vais faire ce qu'on m'a conseillé à droite et à gauche:
-Brossage et nettoyage de toutes les surfaces à traiter,
-Application généreuse de Rustol au pinceau et en 2 couches à 24h d'intervalle.
-Puis blacksonnage généreux en remplissant les corps creux.

Pour la ligne d'echappement:
-Brossage, essuyage, et peinture à la bombe "speciale échappement 650°C".
-Laisser sècher, rouler pour que ca durcisse et voilà..