Bonsoir les amis!

Alors dans la série, en ce moment j'ai pas de moule avec des pb à la con!

J'ai reçu ma BAR supérieure et en la montant, une vis de tête d'amorto s'est cassée!!! Je précise que j'avais mis du dégrippant avant et que j'ai pas serré comme un malade. Les 3 premières vis, nickel et en serrant la dernière, "crac", l'écrou me reste dans la main!

Donc, je sais pas comment on peut régler ça? Est-ce que je peux rouler un peu comme ça? Pas du tout, doucement?
Que faut-il que je fasse. Je suis bien dégoûté.


Voilà c'est à cet endroit qu'elle s'est cassée, et c'est la même BAR qu'ici.

change ta coupelle

Merci l'ami!

Tu penses que c'est la solution la plus simple, et la moins onéreuse?
Alors comme en fait j'ai une caisse de 1.4 non-cata et un moteur de 1.6, il faut que je prenne la réf pour une 1.4
Sur Oscaro, ils appellent ça "kit de réparation, pallier de la jambe de suspension"

C'est bien ça qu'il faudrait que j'achète alors?
http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-palier-de-la-jambe-de-suspension-peugeot-106-106-1632-22041-102-gt

Merci de m'aider les mecs. J'ai un budget serré en + alors je me passerai bien de ça.

oui c'est çà, le mieux serai de prendre la même marque que celui qui est bon

j'ai eut quasiment le même problème sur la mienne, d'après l'ancien proprio, un gars de chez speedy a pété la tête de vis et a ressouder un pas de vis (à gauche sur la photo)



résultat, la 106 bouffai le coté extérieur du pneus avant droit et tremblement dans le volant, j'ai pas chercher, j'ai changer les 2 par du skf neuf

Franchement merci à toi en tout cas!

Ah donc tu me conseillerais d'acheter les 2 en fait. Ou la même que celle que j'ai à droite en effet, mais... Comment savoir quelle marque c'est?

Bonne question

en achetant les 2 neuves, tu repart sur une base seine, avec la même usure

avec XS, meme si tu as un budget serré, repart sur deux neuves

salut j'ai eu exactement le meme souci en remontant ma bar un vis de casser du coup j'ai changer les deux et j'ai quant meme pus rouler 2 semaines (peugeot cher moi est tres lent) sans souci mai sans faire le con non plus

Bonjour les gars! Désolé j'ai été absent suite à un claquage de pc!
C'est ma période noire!

OK, donc je vais reprendre 2 coupelles neuves!
Pour ce qui est de rouler, le souci est que si il reste 2 vis d'un côté au lieu de 3, c'est sûrement pas le même tableau que moi où il n'en reste qu'une non...?

Est donc pour l'opération, il faut enlever la roue et sortir la jambe de force c'est ça? Je l'ai jamais fait donc j'aurai voulu votre avis pour savoir combien de temps il faut en moyenne pour faire ça. Merci encore les zamisss

Grrrrrrrrrrrrrr!

salut j'ai un modèle de 91 donc comme la tienne avec seulement 2 vis pour la coupelle et j'ai rouler sans souci

pour les changer oui faut virer la roue et démonter la jambe (donc rotule de direction, biellette de bars stable, rotule inférieur, étrier et vis de cardan) après il te faut compresser ton ressort avec un appareille approprier et enfin tu peut demonter ta coupelle

Ok merci de l'info!
Donc je m'en doutais, je peux pas le faire moi-même!

Au fait, je peux prendre celui-là tu penses:

http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-peugeot-106-1-4-i-95cv-1180-22041-102-gt

Ou vaudrait mieux celui-ci " En + c fait par Bilstein apparemment", ce qui est p-être mieux par rapport à mes amortos.
http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-palier-de-la-jambe-de-suspension-febi-bilstein-10182-237028-1632-p
Mais plus cher aussi. Donc si ça change rien, autant prendre le 1er.