Qui avait raison ?

Ben ouaip, mais comme l'a dit Tag, je pouvai pas savoir vu que je l'ai eu comme ça ...

Pour Calimero : les fils à vrai dire ... tu t'en tappes, ils servent juste à avoir la diode qui s'allume le jour où ça touche, mais bon, une petite vérif sur les disques + plaquettes de temps en temps ne fait pas de mal, donc tu t'en aperçois direct (d'autant que ça se voit au travers des jantes eheh)

Tag, c'est plus des mains que tu as pour pousser les pistons, c'est des étaus

Prend un bon tournevis et utilise ta plaquette pour faire levier en appuyant sur le haut puis le bas de la plaquette (la ou y a pas de garniture)

Mais non .
Juste un peu de trainin' :d

Quel homme quand même!!!

ah ah ah
Enfin il me semble que tu as légèrement beaucoup plus de force que moi .
Tout est dans le combat contre son piston
Mais je n'y arrive pas avec tous manque d'entrainement

T'inquiètes pas petit scarabé, tu égalera bientôt ton Sen Se
je te montrerai comment faire dimanche.

ihih

De rien pour la photo.

Sinon je plussoie pour TaG : pas besoin d'étau ou de serre-joint pour rentrer le piston.
Ca se fait tout seul à la main (mais ceux qui me connaissent savent que je suis une brute épaisse ).

Jeannot le catcheur

faite gaffe en cas de litige jennot est succeptible de vous poussez autres chose que le piston



deux personnes en ont fait les frais à dijon !!!

ben si ça continue, on va refaire le groupe des 4 fantastiques. ouarffffffff

Bon ben c'est rentré dans l'ordre merci à Jeannot pour la photo, et merci à moi pour une petite explication

Pour les ressorts Calimero, y'a un kit de maintient des plaquettes qui se vend chez peugeot, y'a les 2 clavettes, 4 ressorts, goupilles ... pour 21€ et des poussieres ...

Sinon direction la casse

J'opterais pour la casse

mais non il fautt voir costa