Oui il se touche a mort .
Mais bon la je vais avoir le kit pour un peu moins de 110€ merci pts95.
Et vu que mon train n'a que 74 000 bornes je veux pas le changer par un plus kilométré .

pour régler le jeu du frein a main il y a pas besoin de toucher au cable sous la voiture.
En fait le reglage sous al voiture sert a ajuster et non a régler je vois psa si vous comprenez la difference.
Le réglage lui se fait directement au niveau des machoires, a savoir a l'aide d'une petite molette dorée. ca s'appelle l'approchage. c'est un peu chiant à régler maus une fois fait votre frein a main est a 2 crans et votre pédale de frein `est plus haute`.
je crosi que ce n'est pas tres clair mais si vous voulez que je vous explique en détail hésitez pas a me MP et je vous donnerais mon msn
PS: je suis mécanicien

Ba je pense qu'il faut toucher à cet endroit si on pas de souci de désequilibre gauche-droite sur l'utilisation du frein à main!

Ce n'est que mon avis, je ressert par le dessou car au moin c'est un freinage équilibré des deux cotés...

je comprends ce que tu veux dire, mais t'as plutot interet à ce que tes machoires soient bien réglées alors
mais l'approchage des machoires ne sert pas seulement pour le frein a main, c'est a dire qu'en les réglant ca influe directement sur ta pédale de frein. Ca se ressent par une pédale plus haute et plus dure.
je vous conseille de garder le réglage sous la voiture quand vous voulez régler le frain a main entre 2 changements de machoires, mais si vous les changez ,autant les régler directement meme si c'est assez chiant (disons énervant :p).
voili voilou c'est ce que je pense maintenant a vous de voir

C'est vrai... mais je pour la pédale plus haute et plus dure, c'est que ça va donc jouer sur l'action de la pédale? Donc plus freiner de l'arrière qu'avant? Si c'est le cas c'est un peu chaud de trop freiner de l'arrière non? Enfin moi je sais que sur sol humide sur gros freinage j'ai l'arrière qui bloc par moment, suivant les appuis (je suis vidé)

en fait non... comment t'expliquer...
si tu approche tes machoires, ton cylindre de frein devra avoir une course moins grande pour réellement freiner, par consequent tu vas avoir besoin de moins de pression dans le systeme pour freiner (qu'avant l'approchage). D'ou la sensation de pedale plus haute et plus dure.
Ca modifie ton freinage c'est sur, mais en fait tu te rapproche du freinage optimal pour ta voiture...
Tu freinera toujours plus de l'avant t'inquiete pas,mais ca va plus la réequilibrer en cas de gros freinage
je sais toujours pas si c'est clair, dites moi si vous comprenez je suis pas tres pédagogue

Si j'ai capté... mais justement j'ai peur de freiner encore plus de l'arrière.. sachant que là avec mes kit de freins à l'avant qui sont dead je freine trop de l'arrière par moment, et je dois retendre mon frein à main aussi

hum ok je comprends ton soucis
t'as exactement le meme probleme que ce que j'ai dit au dessus, c'est a dire ton que ton piston qui pouse sur tes plaquettes est trop loin , il faut donc plus de pression blablabla
quand tu aura changé tes plaquettes a l'avant, fais un approchage des machoires arrieres et ton freinage sera proche de 100% d'efficacité
t'imagine pas le confort

Merci clyrius pour cet avis.
J'ai vu le coup de l'approchage des machoires c'est tu essaye tu vois si le tambour rentre si ca rentre pas tu retires et tu regles encore c'est long oui je me doute .
Donc la faut mieux que je sorte le kit que j'ai sur titine qui est merdique je met le neuf je régle tout ca je purge et en fonction de cela seulement je vois si ca vaut le coup de toucher au freins a main ?
tu es d'ou sinon et tu as quoi comme titine ?
Mécano chez qui ?
Peugeot ou autre ?

voila t'a a peu pres comprit ^^
en fait tu regarde si ton tambour rentre, si il rentre a l'aise tu rapproche, mais au bout d'un moment , c'est evident , il va plus rentrer ^^ donc on les `désaprocher` (attention il y a une petite sécurité a soulever )
par contre de 1 forcez pas (trop) pour le rentrer, de 2 meme si vous avez l'impression que c'est bon remettez votre ecrou moyeu, serez le et peu etre que le tambour tournera de nouveau, donc on renlève et on rerègle ^^ (c'est pas tres clair)
en fait, une fois réglé, votre tambour doit tourner mais vous devez entendre un léger bruit de frottement.
il y a une autre technique qui consiste a rapprocher ses machoires un peu a l'arrache, de remettre le tambour et de les regler apres... (sisi c'est possible ^^) en fait apres avoir repéré ou était la molette de réglage, remettez votre tambour (fixé avec l'écrou!) et essayez de voir avec une baladeuse a travers 1 des 4 trous fais pour fixer les goujons la pitite molette, et avec un pitit tournevis, vous tournez votre molette alors la je vous conseille de bloquer completement votre tambour, puis de faire touner un tout petit peu votre molette dans l'autre sens pour le débloquer (la tournez pas trop dans l'autre sens sinon vous allez péter la sécurité ^^)
ce que je fais moi, c'est les 2 techniques a la fois c'est a dire , que je rentre le tambour comme dans la 1 ere technique, puis apres j'affine avec la 2 eme
par contre, quand vous pensez avoir réglé vos machoires, allez tirer quelques fois sur votre freins a mains, et reréglez jusqu'a ce que le réglage soit définitivement bon (léger bruit de frottement)
une fois que vous aurez fait ca des 2 cotés, votre freins a mains sera a 2 crans (peut etre 3 ^^) et votre pédale de frein plus haute
comme ca le réglage au niveau du cable ne sert qu'uniquement pour régler entre 2 changement de machoires suivant l'usure des garnitures

sinon mon bourrin bah c'est... une 106 xsi 1.4 cata de 92 (fin d'année)
et je travaille chez un multimarque

par contre faites attention le réglage est parfois automatique sur certaine voitures (le ratrapage automatique) mais ce n'est pas le cas sur nos ptites titines normalement ^^ je vous dis ca pour le jour ou vous changerez peut etre de voiture

sinon j'habite a marseille

désolé si mon post est un peu en fouilli mais bon je pense a tout forcément au bon moment

si quelqu'un a besoin d'aide ou besoin de plus de détails encore hésitez a me mp je vous filerais mon adresse msn
voila bon courage a vous

sinon TaG t'as pas de chance il y a encore un mois j'habitais dans l'essonnes lol (entre evry et corbeil )
j'aurais pu te filer un coup de main m'enfin ^^

désolé j'ai encore oublié quelque chose ^^
faites bien votre purge (déconnez pas avec ca!!!!!!)
et sinon je vous rappelle que le liquide de frein se change tous les 2 ans (c'est ce que disent les constructeurs)
tout comme le liquide de refroidissement par ailleurs
sinon si ca vous interesse je vous expliquerais ce que c'est que le déglassage des machoires arrieres (facturé assez cher pour ce qui est fait!) sachant que vous pourrez le faire seuls (si vous avez qq outils bien sur ^^)
vilaaaa la j'ai fini pour ce soir (vivi enfin! je sais )

Pour le déglaçage, si tu peux nous faire un topic bien détaillé et illustré, c'est pas de rufus .

MErci effectivement on habitait pas loin moi je suis sur sainte genevieve des bois tu dois situer .
Dommage on c'est peut-etre croisé .

Enfin merci pour la technique je vais me battre un peu avec tout ca .
Et la purge oui pas de soucis elle sera bien faites .
Vu que mon cylindre ne fuira plus .

héhé j'ai encore oublié quelque chose ^^
pour enlever votre petit cylindre, desserez d'abord le tuyau ou passe le liquide de frein avec 1 CLE DE 10 TUYAUTEE (si vous le desserez avec une clé de 10 `normale` vous risquez de foirer votre écrou )
desserez et enlevez ensuite les 2 ecrou de 10 , puis finissez de désserer le 1 ecrou
explixation: cela va vous faire gagner du temps, en fait si vous enlevez d'abord les 2 ecrou de fixaton , le cylindre va boujer apres pour l'ecrou de raccord et vous risquez de tordre (et donc de casser) les tuyau de frein...
donc d'abord desserez l'ecrou de raccord (juste pour le débloquer si vous préférez) puis les 2 écrou de 10 de fixation et finisez de dévisser l'écrou raccord
cette technique ( si on peut appeler cela une technique) permet de gagner du temps et évite de perdre trop de liquide de frein ^^

apres avoir mis le nouveau cylindre, faites de gaffe de pas foirer votre écrou celui e raccord) en le remettant, il faut faire bien attention d'etre dans l'axe (c'est pas sorcier meme simple mais faites y attention ca coute rien)

Une fois vos machoires en place et approchées, le tambour remis, faites votre purge
vilaaaaaaaaaaaa
bonne journée a tous

PS pour le déglacage je peux pas faire de photo mais je vous expliquerais quand j'aurais un peu + de temps

c'est le fouilli dans mes réponses lol ^^ (je pensais pas que ca vous interesserait lol )
je m'attaque a la dépose des machoires ^^

deja on enleve le tambour

il y a 2 goupilles qui tiennent l'ensemble, une a gauche et une a droite

pour les enlever, prenez une pince universelle ou long-bec, pincez `le petit chapeau` et appuyez pour comprimer le ressort et tourner en meme temps en ayant toutefois un doigts qui tient la goupille par derriere (sinon elle va reculer aussi et tourner)

c'est dur d'expliquer sans photo je fais de mon mieux je vous assure ^^

ensuite a l'aide d'un tournevis assez costo vous allez faire levier pour sortir une des machoires (de mémoire regardez en bas des machoires il y a un truc sur lequel elles s'appuient, passez votre tounevis derriere la machoire et servez vous du truc comme appui... ce sera plus clair quand vous aurez vu a quoi ca ressemble ^^)
une fois qu'une est sortie, l'autre sort toute seule
voila votre kit est par terre
enlevez maintenant votre cylindre comme expliqué sur un des post au dessus
remettez votre nouveau cylindre
la, vous allez voir, la repose des machoires va mettre vos nerfs a l'épreuve
pour remettre les machoires, placez d'abord une des 2, puis placez le haut de la 2eme sur le cylindre (attention a pas défoncer le caoutchouc tout au long de la repose) puis a l'aide du gros tournevis reprenez a peu pres les meme apuis qu'a la dépose pour l'écarter un peu et la passer derriere le truc où elles sont callées
Une fois en place, il faut remettre les goupilles (faite une pause ici si vous etes énervé car la c'est la m****)
passez d'abord votre goupille dans le trou et gardez un doigt derriere la goupille pour la garder en position
essayez ensuite de mettre le ressort sur la goupille en équilibre
posez votre petit chapeau par terre et pincez le (ca vous permet de la prendre bien droit )
la j'ai pas trop de conseil a vous donner, utilisez la meme maniere que vous vous avez utilisé pous la dépose... (meme les mécaniciens galerent un peu pour les remettre alors si vous y arrivez pas du premier coup pas la peine de baliser )
une fois les goupilles en place , place a l'approchage expliqué sur un post au dessus

voila vos machoires sont montées
comptez a peu pres 3h si vous l'avez jamais fait (la 1ere fois c'est toujours dificile )

vila )))))))))))))))))))))))))))
bon courage a tous