Maitre cylindre

azizouh · **Posté:** Lundi 14 Mars 2005 19:22

alfanumerik a écrit:

ShiNo a écrit:

Je pense que ça va etre plutot une question de volume de liquide de frein déplacé au freinage... Car d'origine, il est prévu une certaine dose liquide par roue par tuyaux, alors que toi maintenant, tu va utiliser le volume de liquide de frein pour freiner tout le train arrière, donc le problème ca etre si ça va suffisament freiner... Enfin, en meme temps je ne suis pas un expert en freinage, mais c'est le truc qui me viens à l'idée...

ben c peut etre vrai je sais pas .

mais pour moi on parle en pression et non pas en volume. meme si je pense que dans ce que tu dis ça a lair d'etre la meme chose..

je sais pas en fait. ça m'enerve :cry:

C'est bien une histoire de volume, j'ai fait un post détaillé là dessus.

alfanumerik · **Posté:** Mardi 15 Mars 2005 7:31

je vais rechercher ça :jap:

20.100

Personnellement j'ai monté sur ma Xsi un freinage av de 306 S16 (bv5) et un train ar de S16, le tout en conservant le MC de Xsi et ça fonctionne trés bien, juste une impression de pédale `+ molle` que d'origine lors du freinage mais le freinage est beaucoup + mordant malgrés tout !

alfanumerik

pedale plus molle ?

j'ai récupéré un maitre cylindre de 206 S16 hier aprem je vais voir si la pedale est trop molle

20.100

J'entends par `pédale molle` que l'on n'a pas a appuyer comme un acharné pour rentrer dans les freins, la pédale n'oppose pas de `résistance` comme sur le freinage d'origine on est est obligé de bien écraser la pédale en bout de ligne droite avant de prendre une courbe....

alfanumerik

mais ça viens pas du servo frein ça ?

c'ets lui qui te facilite la pression sur la pédal de frein logiquement nan ?

je verais bien au remontage

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