Merci merci j'ai vu une fois démonté le systéme et sur un sujet sur une 106 basique comment cela fonctionnait mais de toute facon j'ai un kit prémonté donc ca va se faire bien et je change le lot cylindre machoires .
Merci encore pour toutes ces infos.
Je vais comment dire chercher une clef a tuyauté la ou je sais pas quoi perso les vis de devant j'ai fais ca comme ca enfin a la clef de 10 basique

Merci encore.

j'ai encore oublié quelque chose
une fois votre kit enlevé, il faut détacher le cable de frein a main
c'est pas bien compliqué, pas de technique spéciale mais si on réfléchit un peu ca s'enleve tout seul ^^
bien sur avant de reposer votre nouveau kit, il faudra raccrocher votre cable. la j'ai bien une petite technique mais si vous sentez pas votre force trouvez en une autre
avec votre pince universelle ou long bec prenez le bout du cable, puis a l'aide d'une pince coupante (sisi une coupante) pincez LEGEREMENT et faite remonter la gaine, puis une fois la gaine suffisament remontée pincez un peu plus fort (PS si vous coupez le cable je décline toute responsabilité, vous etes pas obligé d'executer ma technique mais ca va vous faire gagner du temps ^^^^^^^ )
vous pouvez du coup lacher votre 1ere main (ou vous aviez la pince universelle) et prenez le kit et placez votre cable, lachez ensuite votre 2 eme main et il est accroché

vila


PS si vous avez eu une fuite de liquide de frein dans le tambour, lavez tout ca a l'eau (surtout pas a l'essence) c'est ce qui marche le mieu

et avant de replacer votre tambour, prenez du papier abrasif et poncez l'interieur du tambour (juste un peu)

vila

Merci de l'explication . Il manque plus que quelques photos . Si quelqu'un démonte ses tambours prochainement pouvait prendre quelques photo .

Hein TaG .

Moi ?
De quoi je vais pas ce week-end faire un changement de freins sur ma titine et encore moins déposer un train arriere sur une autre xsi sur lequel on recupere les freins qu'on remet sur un autre et qu'on décrante une fois en place.
Pas du tout.
Ou va tu chercher cette idée .
Les photos je vais essayer mais mon apn me glisse des mains en temps normal alors imagine avec de la graisse et du liquide de frein partout.
Je vais voir pour trouver une protection .

Sinon question pour pas que tout le liquide se barre lors de la dépose de la durite je peux faire la technique pédale de frein enfoncée et tenue par un bout de bois et mettre du célophane au niveau du bouchon du bocal de liquide de frein et refermer ce bouchon par dessus pour pas que ca coule de partout ?


Et oui j'ai compris par contre je ne sens pas ma force donc la technique du cable je vais voir .

euh alors la je connais pas cette technique...
moi je met une durite qui va dans un petit bocal, (c'est simple a en bidouiller un ) ca permet de récupérer le liquide
par contre si vous faites cette technique pensez a verifier le niveau régulierement car sinon vous serez bon pour faire une purge complete ^^
mais bon si tu essaye la technique dont tu a parlé au dessus dis moi ca marche ca peut etre interessant ^^
vila ^^

Ok bah de toute facon je vais aller acheter du bidon pour la purge là et chercher la clef a tuyauté mais c'était au cas ou .
Merci

Je viens d'acquerir une clef a tuyauté pour 9.90 € chez norauto en 11-13 .
Voila .
J'ai le matos adéquat pour travailler maintenant .

mdr Tag
sinon la technique avec la pince coupant est nikel, je l'utilise aussi et j'ai encore jamais coupé un cable, mais y'a un debut à tout, hein Tag

Avec moi on sait jamais .
je suis un peu bargot tu ferra comme ca je saurais si qui taper . .
Non on verra j'ai compris le but on va voir tout ca .
Mais ca va se faire .
Ah le week-end de boulot s'annonce bien .

Enfin on a le matos .
1.5litres de liquide au cas ou .
on a deux systeme a changer donc bon on sait jamais.
Et la clef a tuyauté sur la mienne pas de soucis je pense j'ai fais les ecrous de devant comme ca a la clef normale et au marteau .

Par contre écrou du tambour = 32 ?
je crois mais j'ai un doute car si c'est plus gros j'ai pas ou 36 peut-etre mais pas plus.
Si quelqu'un a l'info je veux bien j'ai un doute .
Voila voila .

c'est pas du 10 tag? *a un doute*

et pour l'écrou moyeu si ma memoire est bonne c'est du 30 ou du 32 du 36 c'est un peu beaucoup trop gros lol

Il me semble bien que 32 l'ecrou de moyeux donc j'ai .
et oui 36 ca fait gros .
Sinon normalement c'est du 11 car une personne d'ici a du 11-13 en clef a tuyauté et ca passe enfin je suppose.
je vais regarder demain si elle va mais normalement c'est 11 de mémoire je me fou dessous demain .

je dois t'avouer que ca m'est arrivé de foirer un écrou car j'avais prit une clé de 11 alors que c'etait du 10, mais vu qu'il y avait de la merde dessus la 10 passait pas... et donc quand j'ai forcé avec la 11, ben l'ecrou ===> tout lisse
si ca vous arrive un jour, trouvez une pince étau ca ira pas tout seul mais presque au moins vous réussirez a l'enlever quoi

Oui mais ca va aller je suis pas inquiet au pire je fous la voiture au tour de l'étau .bah oui je la leve et je la met sur l'etau .
.
Non mais ca va aller j'ai fais devant la ou c'est bien plus sale sans emcombre donc pas de soucis je pense surtout avec celle a tuyauté.

ok alors ^^
la clé tuyauté c'est par sécurité si l'ecrou est grippé et que tu dois forcer (ce qui arrive trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès (trop) fréquemment)
enfin si jamais t'a un probleme ce week end hésite pas a demander
meme si j'espere que t'en aura pas besoin
pense a poncer l'interieur de tes tambours (la ou frottent les garnitures) avec du papier abrasif
et surtout si tu avait une fuite nettoie a l'eau crois moi tu te fera moins chier qu'avec de l'essence ou du nettoyant frein
et faite gaffe je vous rappele que le liquide de frein est tres corrosif
je crois que jai donné tous mes conseils
ah nan un petit dernier: j'ai cru comprendre que tu récupérais des machoirs déja posées pour en remettre sur une autre voiture...
si c'est le cas ponce aussi legerement les garnitures avec du papier abrasif (c'est ca le déglacage des machoires arrieres ==> léger poncage des garnitures et tambours et nettoyage puis approchage)
voilaaaaaaaa

bon courage
j'espere que tu ne perds pas trop vite patience
et fais gaffe a la pitite sécu sur la molette ^^

Ok merci des dernieres infos.
Sinon la récup c'est pas génant car on prend tout machoire tambours et l'espece de cloche ou se fixe les machoire et le cylindre .

Sinon je suis patient ce qu'il faut.
Ok pour l'eau .
Et ok pour l'abrasif je vais en chercher demain du gros grain ? petit ? Je met juste un coup vite fais le tambour?
Et les machoires neuve je met un coup aussi de papier?