[quote="XS-FURY"]:lolbis: tu as du 22

ben j'irai bien testé ( d'abord je doit le trouvé !! ) le 22, j'étais en 19 avec disques plein et simple ( c tt fin par rapport au XSI !! )


Tu veux tester?? Bah viens si tu veux

Et comment tu sais que j'ai un 22 tu es dans mon garage?????? Attention, je vais chercher le fusils!!!!

je le sais car j'ais lu entièrement le topic et tu ne te souvenais plus déjà au début, et Tag ta dit que tu avais du 22 car il avais lu ta présentation, et toi même tu lui a répondu la même qu'a moi

Je lit et suis, c'est tt !!

Surtout que Tomapetit à le même que moi, et vu que je me souviens des pièces de ma voiture bah je sais qu'il à un 22, donc on a le même freinage avec tomapetit, juste disque et plaquettes qui sont mieux sur la sienne

XS, tu as pas changé de diamètre de piston ou autre, si tu as juste changé de disque, ca n'as aucune influence sur la pédale "molle" ou pas ...

J'ai changé de taille de disque, de taille d'étriers aussi, j'essaierai de faire des photos de mes anciens cmparé a ceux que j'ai actuellement

moi quandje te parle purge je veux te dire changement complet du liquide de frein.

Avec le temps le liquide de frein perd de ça capacité a cause de l'humidité et autres.

j'avais bien compris, c'est ce que j'ai fait, avec du liquide tt neuf !!

La première fois on a fais comme ça pour enlevé l'air, et la deuxième avec mon pote, on a complètement remplacé le vieux liquide par du nouveau !!

c'est vrai que sa freinais mieux, mais pour sentir le freinage, j'arrive a la moitié de la course de la pédale, chose que j'avais aussi en passant au étriers de s16 et que j'ai avec celui là, mais que je n'avais pas avec mon freinage d'origine

J'ai été a la casse chercher un capot et je suis revenu avec un MC de 22

Trouver sur un espèce de jumper, dc j'essaierai en rentrant de vac !!

Comme déjà cité pas 21t67, la taille des disques n'entre pas en ligne de compte.

C'est le rapport entre la surface des pistons d'origine et celle des nouveaux étriers.

Il faut faire le rapport et augmenter celui du MC en conséquance dans à peu près les mêmes proportions.

Essai du MC 22 !!

c'est vrai que ça change direct, la course est quasi réhaussé a 2-3 cm de marge , pas plus.

Le seul hic, c'est que je doit m'habituer, j'avais un freinage qui dépassais la moitier de la course de la pédale et maintenant c'est direct, et quand j'appui ( car contrairement a avant, , il faut appuyer vraiment cette fois ci !) ben j'ai l'impression que je vais casser mes bras de suspenssions tellement ça accroche didonc !!

T'inquiète Brice
Tu va voir, même config, Thomapetit aussi, on aime c'est bon
Faut faire attention sous la pluie au début

Tu m'étonnes, là jme la joue " Rallye " pour m'habituer au freinage là !!!!

dites question,


est ce que la pression est identique sur les 4 sorties d'un MC (sur un 23,8 par exemple). ?

Je vais devoir tester ça alors !!

Si tu en trouve un en casse je dis pas non...

Sinon moi ca sera passage au train arrière S16 + durite avia en même temps...J'ai hate...mais faut trouver le train d'abord...

Et par la même occasion je dois régler mon soucis de fuite de liquide de frein par son bocal...y-a-t'il un joint entre le bocal et le MC ? Car quand je bouge le bocal, ça suinte un peu...du coup le Mastervac change de couleur...

Pour ma part, très bon feeling, aucunes raisons d'en changer tant que je suis en étriers d'origine (diamètre et nombre de pistons inchangés). Kenshi m'avait même demandé un moment si je n'étais pas en 266.

Idem super filing même en 266 + train de s16, c'est trop bon le mordant imédiat (et pourtant les plaquettes sont pas neuves )